各大航運企業(yè)都在向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，可是究竟應(yīng)該怎么做？在11月7日下午舉行的“數(shù)字化供應(yīng)鏈”論壇上，阿里巴巴和德勤的高管接受了《中國航務(wù)周刊》記者采訪，就這個問題給出了他們的答案。
說到首屆中國國際進(jìn)口博覽會的熱詞，“供應(yīng)鏈”肯定算一個。放眼各大航運物流論壇，不約而同的以供應(yīng)鏈為主題，再次凸顯了全行業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的時代特征。
有分析機構(gòu)曾表示，即便改變供應(yīng)鏈中某些環(huán)節(jié)50%的壁壘，都可以實現(xiàn)15%的貿(mào)易增量及5%的GDP增長。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)巨大的增長空間，已成為航運巨頭間角力的新戰(zhàn)場。但問題是，在跨境電商貿(mào)易時代，客戶的需求是什么？航運企業(yè)又應(yīng)如何圍繞需求，打造自己的供應(yīng)鏈體系？
“數(shù)字化供應(yīng)鏈”論壇現(xiàn)場
阿里巴巴：
做精準(zhǔn)的供需匹配
無論貿(mào)易形態(tài)如何變化，了解客戶的需求是永恒的主題。
作為中國最大的跨境電商平臺，阿里巴巴昨日剛剛宣布，將在5年內(nèi)，從全球商家向中國進(jìn)口2000億美元的商品。
可以說，由跨境電商引領(lǐng)的進(jìn)口貿(mào)易新形態(tài)，已初步形成。為之服務(wù)的航運業(yè)，應(yīng)如何適應(yīng)貿(mào)易方式和貨源結(jié)構(gòu)的改變？
嘉賓共議物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
阿里巴巴集團(tuán)副總裁肖利華在回答《中國航務(wù)周刊》記者提問時表示：“在中國貿(mào)易從出口為導(dǎo)向變?yōu)橐赃M(jìn)口為導(dǎo)向的情況下，市場常態(tài)也將從大批量運輸，向大批量與小批量混合的方式轉(zhuǎn)變?！?/p>
他認(rèn)為，在這一過程中，航運企業(yè)需要做精準(zhǔn)的供需匹配，多與合作伙伴溝通交流，快速發(fā)現(xiàn)客戶需求，并協(xié)同供應(yīng)鏈體系滿足需求。
阿里巴巴將以開放的姿態(tài)，與在細(xì)分航線市場中有優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)行廣泛合作，共同打造全新運輸生態(tài)體系。
肖利華最后建議，航運企業(yè)一定要提前布局：“看十年，做一年，才有未來?！?/p>
德勤：拓展跨境保稅商品運輸
提供多種運輸方案
德勤咨詢大中華區(qū)供應(yīng)鏈和制造運營業(yè)務(wù)線領(lǐng)導(dǎo)合伙人張?zhí)毂瑒t向《中國航務(wù)周刊》記者表示，航運企業(yè)拓展供應(yīng)鏈?zhǔn)潜厝悔厔?，根本還是圍繞客戶需求，提供定制化服務(wù)。
他介紹說，近些年，隨著數(shù)字化、新零售的興起，供應(yīng)鏈架構(gòu)也發(fā)生了很大改變。特別是以跨境電商為代表的數(shù)字化消費時代的到來，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)銷體系。客戶需求在變，航運企也要從提供單一服務(wù)，轉(zhuǎn)向提供整體服務(wù)。
對于航運企業(yè)拓展供應(yīng)鏈的優(yōu)勢和難點，張?zhí)毂J(rèn)為：“航運企業(yè)的優(yōu)勢在于對海運市場的了解，以及有龐大的客戶基礎(chǔ)。在這一基礎(chǔ)上，如何獲取新資源，并根據(jù)客戶的新需求，組織新的物流活動，是最大的難點?！?/p>
為此，他建議航運企業(yè)應(yīng)考慮整體供應(yīng)鏈設(shè)計，合理配置物流資源。如在前端，可發(fā)揮航運在大宗貨物運輸方面的優(yōu)勢，多拓展跨境保稅商品運輸。同時，根據(jù)客戶需求，拓寬多種運輸渠道，并提升為同一家客戶提供多種運輸方案的能力。
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