當(dāng)中國第一筆互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上交易在1998年實(shí)現(xiàn)，正式開啟電商發(fā)展序幕時(shí)，人們大概不會(huì)想到，電商會(huì)如此深入滲透到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活當(dāng)中。電商走過20年，它給中國經(jīng)濟(jì)、人們消費(fèi)習(xí)慣甚至生活方式帶來巨變的同時(shí)，也與物流行業(yè)互相成就，在高鐵、移動(dòng)支付之后，物流彎道超車，成為一張新的“中國名片”再次引領(lǐng)全球。
2年網(wǎng)銷過億 大閘蟹背后的電商20年奇跡
由電商創(chuàng)造，如今已風(fēng)靡十年的11.11購物節(jié)剛過，中國幾大電商平臺(tái)就創(chuàng)造了近4000億元的銷售額，短短幾天幾乎相當(dāng)于去年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1%。
僅僅是11月1日的1小時(shí)內(nèi)，京東下單金額就達(dá)60億元，其中大閘蟹銷售近16萬只。這里面，就有姚迪的“今錦上”陽澄湖大閘蟹的銷量貢獻(xiàn)。
在陽澄湖的東湖，“今錦上”承包及與合作社合作的水面面積在當(dāng)?shù)厍缚蓴?shù)。自2015年創(chuàng)立蘇州今錦上食品有限公司，姚迪逐漸把具有品質(zhì)口碑的京東作為合作重心，短短2年就取得了產(chǎn)品網(wǎng)銷過億的業(yè)績，今年11.11期間，在網(wǎng)上賣出了32萬只陽澄湖大閘蟹。
“我們最早的用戶，大多數(shù)是到陽澄湖來吃螃蟹的周邊城市的居民，特別是來自上海的食客。我們希望能夠借助互聯(lián)網(wǎng)走出去，并非僅僅在產(chǎn)地消費(fèi)，而是送到全國各地的客戶家里?！币Φ险f。他的這一愿景，正通過電商在中國甚至全球成為現(xiàn)實(shí)，大閘蟹幾乎成為“網(wǎng)紅”海鮮受到世界各地食客的追捧。
電商20年來，不斷創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)這樣的商業(yè)奇跡。從1998年中國互聯(lián)網(wǎng)第一筆交易，到2018年上半年全國網(wǎng)上零售額達(dá)到4.08萬億元，每增加1塊錢消費(fèi)支出，45%來自線上，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用可見一斑。
今天的中國，已經(jīng)成為全球網(wǎng)購最活躍的國家，電子商務(wù)在零售消費(fèi)中的占比，已經(jīng)超過了其他所有主要經(jīng)濟(jì)體。電商在自身壯大的同時(shí)，逐步向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透并引發(fā)經(jīng)濟(jì)變革，極大地改變了消費(fèi)行為、企業(yè)形態(tài)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的方式，有效地降低了社會(huì)交易成本，促進(jìn)社會(huì)分工協(xié)作，激發(fā)社會(huì)創(chuàng)新，提高資源的配置效率，深刻影響著零售業(yè)、制造業(yè)和物流業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)。
“服裝行業(yè)傳統(tǒng)上是按照春季、秋季訂貨會(huì)進(jìn)行營銷，現(xiàn)在哪個(gè)企業(yè)還開訂貨會(huì)？服裝新品甚至一周一變，有的企業(yè)已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)把貨鋪滿歐洲和北非，幾天內(nèi)鋪滿全球。”一位業(yè)內(nèi)人士在談到新的消費(fèi)趨勢(shì)及供應(yīng)鏈發(fā)展時(shí)提到上述案例。
讓人吃驚的時(shí)效背后，是商流、物流、信息流、資金流等要素的深度融合，核心歸結(jié)于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理升級(jí)和創(chuàng)新。在經(jīng)濟(jì)要素從分割走向融合的過程中，一批像京東這樣的超級(jí)平臺(tái)迅速崛起，通過供應(yīng)鏈變革實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重塑和顛覆。
電商成就物流彎道超車 成為中國“新名片”
在這一變革中，物流充當(dāng)了舉足輕重的角色。
很多人認(rèn)識(shí)物流是從快遞開始的。即使不是行業(yè)內(nèi)的人，大概也還記得2007年京東自建物流的故事，由于快遞包裹時(shí)效慢、破損丟失率高、消費(fèi)者投訴集中等等原因，加上當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上沒有相應(yīng)的服務(wù)能滿足消費(fèi)者需求，因此劉強(qiáng)東力排眾議開始自建物流體系，如今已成為京東核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
如今大家已經(jīng)習(xí)以為常但在當(dāng)時(shí)卻改寫中國快遞物流時(shí)效的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，便產(chǎn)生于京東物流倉配一體的模式。一方面建設(shè)覆蓋廣泛的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，另一方面在商流、信息流等基礎(chǔ)上進(jìn)行大數(shù)據(jù)銷售預(yù)測(cè)，將商品提前放置在離消費(fèi)者最近的倉庫，實(shí)現(xiàn)下單后的快速響應(yīng)和送達(dá)。
這一模式幾乎顛覆了整個(gè)物流行業(yè)，并開啟了不斷創(chuàng)新的步伐。中國的快遞物流配送時(shí)效，從幾天到當(dāng)天再到甚至半小時(shí)送達(dá)，時(shí)效和體驗(yàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球；物流自動(dòng)化、智能化的程度日新月異，京東物流“亞洲一號(hào)”全流程無人倉被作為“中國名片”展示給外國友人；物流逐漸從小散亂向大型企業(yè)集中，并接連上市獲資本青睞；社會(huì)物流成本逐年降低，在GDP中的比重持續(xù)下降……
如今，中國快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模早已是世界第一，常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。物流，已不僅僅是貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，以它為核心的供?yīng)鏈重組正在成為新的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
保質(zhì)期不到10天的現(xiàn)烤手工鳳梨酥，有可能賣到全國嗎？這么短的保質(zhì)期該怎么安排生產(chǎn)？流通環(huán)節(jié)又該如何配合？京東物流通過供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營，已經(jīng)幫助“徐福記”實(shí)現(xiàn)了。
借助京東物流龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)與倉配一體模式等，徐福記省去了中間倉庫的周轉(zhuǎn)，將商品搬運(yùn)次數(shù)降到了1次。在京東“無界工廠”模式下，用戶只要于當(dāng)天17:00前在京東下單，徐福記旗下的品牌“呈味空間”就會(huì)開始制作并打包，京東物流在1~2天內(nèi)送貨上門，解決了傳統(tǒng)的“工廠—倉庫—消費(fèi)者”的流通環(huán)節(jié)帶來的周轉(zhuǎn)周期長、市場(chǎng)端信息難以直達(dá)工廠等問題。
物流“解鎖”的更多功能，超出了人們固有的認(rèn)知，甚至被稱為未來的“超級(jí)物種”。整合了商流、物流、信息流、資金流等的京東物流，在銷售預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，幫助商家提供補(bǔ)貨計(jì)劃，反向指導(dǎo)上游的生產(chǎn)、原料補(bǔ)給、商品備貨及產(chǎn)品庫存等等，在供應(yīng)鏈中的價(jià)值越來越凸顯。
電商成就物流行業(yè)的同時(shí)，物流也反向推動(dòng)了消費(fèi)的升級(jí)，以冷鏈供應(yīng)鏈技術(shù)的變革為例，它讓更多人有機(jī)會(huì)吃到產(chǎn)自水域的大閘蟹，而消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)生的更多差異化需求，也不斷推動(dòng)物流行業(yè)的技術(shù)、服務(wù)進(jìn)步完善，推動(dòng)電商甚至整個(gè)社會(huì)消費(fèi)的升級(jí)。
中國物流出海 泰國“當(dāng)日達(dá)”講述全球供應(yīng)鏈故事
全球消費(fèi)一體化的過程中，特別是在中國擴(kuò)大進(jìn)口、促進(jìn)貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，世界各地都希望更快地“買全球”、“賣全球”，第一時(shí)間獲得國際消費(fèi)新趨勢(shì)或者新產(chǎn)品供給。與此相配套的全球物流體系、供應(yīng)鏈正在加快調(diào)整和創(chuàng)新，也是各國參與全球競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，48小時(shí)通達(dá)全球、其他國家當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)正在加速成為現(xiàn)實(shí)。
剛剛過去的11.11購物狂歡浪潮中，讓人印象深刻的除了電商平臺(tái)持續(xù)突破的成交額，還有一個(gè)將被記住的時(shí)間：08:28，它既是中國物流出海的成果，也拉開了全球供應(yīng)鏈一體化的大幕。
11月11日當(dāng)天，泰國消費(fèi)者Sathien在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8:28收到了京東小哥送上的包裹，他購買的是華為智能手機(jī)，這位用戶是當(dāng)天零點(diǎn)以后在JD CENTRAL下的訂單，沒想到早上剛剛醒來就已經(jīng)收到了心儀的商品。
睡前下單、醒來收貨的“中國速度”在泰國落地，這背后既有京東在泰國的智能物流中心的投用，也有與其他國際物流巨頭對(duì)接系統(tǒng)，共同保障時(shí)效和質(zhì)量。
這是京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的一個(gè)縮影，通過物流樞紐建設(shè)、設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)和效率的雙重優(yōu)化，縮短全球商品的“距離”，以更低成本、更高效率地幫助中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國。印尼、馬來西亞、美國等地，都將逐步實(shí)現(xiàn)“中國速度”的落地。
在這樣的趨勢(shì)下，國際物流巨頭也已紛紛進(jìn)行布局。剛剛結(jié)束的進(jìn)博會(huì)上，美國聯(lián)邦快遞FedEx Express、美國UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國際物流界“大咖”參展“秀肌肉”，向公眾全面展示支持進(jìn)口貿(mào)易的各項(xiàng)物流解決方案和技術(shù)。近些年，他們不斷擴(kuò)大在全球的網(wǎng)絡(luò)布局，特別是亞太地區(qū)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以創(chuàng)新技術(shù)、高效服務(wù)滿足中國用戶不斷增加的進(jìn)出口業(yè)務(wù)需求。
電商20年，也是中國改革開放40年發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)縮影，在市場(chǎng)化改革大潮中，電商帶來的電子支付、物流速度、無人售貨等創(chuàng)新，正在成為新時(shí)期的標(biāo)簽引領(lǐng)全球風(fēng)潮，而進(jìn)博會(huì)進(jìn)一步釋放的中國擴(kuò)大進(jìn)口的信號(hào)，也正幫助中國電商、物流更多的融入全球消費(fèi)市場(chǎng)及全球價(jià)值鏈的重組。
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