隨著郵輪訂單的不斷出現(xiàn)，船舶管理公司面臨著為這些船舶尋找并培養(yǎng)足夠數(shù)量的合格海員以及海乘的艱巨任務(wù)。
豪華郵輪示意圖
140000人力資源缺口
根據(jù)世界最大的第三方船舶管理公司V.Ships旗下郵輪板塊V.Ships Leisure 提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全球有大約11艘的郵輪訂單在建。要想為這些船舶配齊相應(yīng)的海員至少還需要140000人。（這里的海員包括郵輪其他所有服務(wù)人員）
據(jù)悉，大多數(shù)的郵輪尤其是30多艘極地探險(xiǎn)郵輪的人力招聘工作都是由第三方船舶管理公司在進(jìn)行。
V.Ships Leisure 董事 Per Bjornsen介紹到，這140,000人的缺口中包括5000名甲板駕駛員以及輪機(jī)員的缺口。
歐美船員更受青睞
但這些船舶管理人同時(shí)也表示，那些歐洲officer更受郵輪運(yùn)營(yíng)商們的青睞。
在全球散貨船和油輪船隊(duì)中，國(guó)籍分布更為廣泛，但在郵輪行業(yè)，很大一部分船員來(lái)自擁有郵輪傳統(tǒng)的國(guó)家，如英國(guó)、挪威、意大利、希臘和荷蘭。
在全球干散貨船舶、油輪以及集裝箱等“貨船”領(lǐng)域，海員的國(guó)籍分布更為廣泛。但在郵輪行業(yè)，很大一部分的船員來(lái)自于那些擁有郵輪傳統(tǒng)的國(guó)家，比如英國(guó)、挪威、意大利、希臘和荷蘭。
一位船舶管理人就表示，這樣的偏好就意味著可供選擇的船員數(shù)量范圍進(jìn)一步縮小?！斑@無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>
相反，諸如海乘、服務(wù)員以及客房?jī)?nèi)務(wù)人員等卻很容易從全世界各個(gè)國(guó)家招聘到，尤其是從那些收入較低的的，比如菲律賓、印度以及中歐等國(guó)招聘到。
上述船舶管理人表示，“短期來(lái)看，船員配員問(wèn)題還勉強(qiáng)能夠得到解決，但如果從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)必須采取一定的行動(dòng)了。”
“此前我們看到很多船東和船舶管理公司都在招收實(shí)習(xí)生。但當(dāng)市場(chǎng)下跌時(shí)，就沒(méi)有人愿意為學(xué)員的支付那幾美元的額外的培訓(xùn)費(fèi)用時(shí)，就出現(xiàn)了一些找不到工作的情況。這也是該行業(yè)一個(gè)非常不穩(wěn)定的部分?！?/p>
但另一家船舶管理公司威廉森船舶管理公司(Wilhelmsen Ship Management)首席執(zhí)行官 Carl Schou也認(rèn)為，對(duì)于整個(gè)郵輪行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果船隊(duì)繼續(xù)以同樣的速度增長(zhǎng)，就需要采取行動(dòng)。實(shí)際上該公司就已經(jīng)開(kāi)始招聘大量的實(shí)習(xí)生。
同時(shí)Schou 還表示，目前那些小型的探險(xiǎn)游輪也正在和那些高端私人游艇競(jìng)爭(zhēng)海員，這兩種類型大小之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小。展望未來(lái)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)還將越來(lái)越激烈。
目前Viking Ocean Cruises是Wilhelmsen Ship Management最大的郵輪客戶。此外，該管理公司管理著一艘運(yùn)營(yíng)于南太平洋的19,170-gt，可載客332人的Paul Gauguin輪，以及另一艘名為Saipan Star （, 20,295-gt, 載客345人）的郵輪。此外有消息稱該公司正在就另外3艘郵輪的管理權(quán)進(jìn)行談判。
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