前言：
2018年菜鳥全球智慧物流峰會上，菜鳥提出“新物流時代”的主題，重新定義新物流。那么究竟何為新物流？引用菜鳥總裁萬霖的觀點：“新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)；新物流要做的是能夠讓新制造和新零售做無縫的對接?！?/p>
其實，無論是新零售（重構(gòu)人貨場），還是新物流（重構(gòu)物流全要素、場景、流程），本質(zhì)都是效率之爭。
“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)”。新物流時代，物流行業(yè)未來該往何方？智慧物流、綠色物流、數(shù)字化物流無疑是行業(yè)發(fā)展主旋律；企業(yè)唯有順勢而為，擁抱大勢，才能贏得更好的發(fā)展機(jī)遇。
2018年，新零售迎來發(fā)展3周年，商流變革，流通重構(gòu)，數(shù)據(jù)智能……倉儲智能化、無人化將是趨勢，對于物流企業(yè)、零售流通企業(yè)來說，又該如何打造企業(yè)專屬的智能倉儲體系？
下文給大家?guī)肀敬畏窒碚n的精彩內(nèi)容（精選）：
本次主題分享將圍繞4大方向開展：
新物流時代宏觀環(huán)境；
新物流時代的倉儲特點；
智能倉儲體系的智能裝備；
如何打造自己的智能倉儲體系；
結(jié)合個人多年的經(jīng)驗分享個人的建議。
一、新物流時代宏觀環(huán)境
新時代的涌現(xiàn)，離不開宏觀大環(huán)境的推動，那么驅(qū)動新物流時代發(fā)展的宏觀環(huán)境因素有哪些？（簡析）
1. 10多年來中國電商的高速發(fā)展，加速智能倉儲崛起。按照電商倉儲每年接近30%的增長率，高增長率給倉儲業(yè)軟硬件提出了新的挑戰(zhàn)；客戶對服務(wù)質(zhì)量要求的提高，促使對倉儲軟硬件進(jìn)行升級……
2. 在國家供給側(cè)改革，工業(yè)4.0和中國制造2025的驅(qū)動下，“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲4.0概念催生，為網(wǎng)絡(luò)與智能倉儲硬件的高度融合、為智能倉儲發(fā)展指明了方向。
3. 國家“一帶一路”戰(zhàn)略推動企業(yè)進(jìn)行縱深戰(zhàn)略思考，目前國內(nèi)的物流企業(yè)不僅僅需要對現(xiàn)狀的思考，更需要結(jié)合一帶一路的國家戰(zhàn)略機(jī)遇，促使倉儲企業(yè)開始思考企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以及根植國內(nèi)市場向海外挺進(jìn)的全新戰(zhàn)略，這是相當(dāng)重要的戰(zhàn)略，如果落伍的話有可能很快被超越。
二、新物流時代智能倉儲的特點
智能倉儲領(lǐng)域出現(xiàn)的4大新特點：
1. 自動化、智慧化的廣泛應(yīng)用
主要是指硬件部分如自動化立體倉庫系統(tǒng)、自動分揀設(shè)備、分揀機(jī)器人以及可穿戴設(shè)備比如VR增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用；細(xì)分下去自動化立體倉庫里面又包括立體存儲系統(tǒng)、穿梭車等，分揀機(jī)器人主要如關(guān)節(jié)機(jī)器人、機(jī)械手、蜘蛛手的應(yīng)用。
2. 互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲設(shè)備
這部分偏重于軟件，主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如大數(shù)據(jù)、云計算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺等廣泛的應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)行商品的銷售和預(yù)測，以及智能庫存的調(diào)撥和對個人消費(fèi)習(xí)慣的發(fā)掘，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)個人的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)的推銷，目前技術(shù)比較成熟的企業(yè)如京東、菜鳥等已運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分揀。
3. 共享化
共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在倉儲領(lǐng)域是有體現(xiàn)的，如托盤、容器、叉車等倉儲物流裝備的共享。比如菜鳥把部分倉庫里的運(yùn)營、硬件設(shè)備等一起外包，只負(fù)責(zé)土地和倉庫的建設(shè)，此外還有倉庫的共享，如京東和達(dá)能飲料的合作的協(xié)同倉、京倉等。
4. 海外化
隨著國家一帶一路戰(zhàn)略，國內(nèi)消費(fèi)升級，跨境進(jìn)出口領(lǐng)域迎來發(fā)展新機(jī)遇，企業(yè)加速全球化海外布局……跨境海外倉需求激增。
三、智能倉儲裝備
智能倉儲體系的打造，離不開高效先進(jìn)的軟硬件的有機(jī)融合。下面給大家梳理了智能倉儲的硬件設(shè)施設(shè)備，大家可結(jié)合自身實際需要進(jìn)行采用組合，以下簡要列舉：
1.自動化運(yùn)輸系統(tǒng)
主要包括皮帶輸送線、滾筒輸送線以及托盤輸送線等，主要用于紙箱和周轉(zhuǎn)箱的輸送，相關(guān)廠家主要有瑞仕格、德馬泰克、德馬等。這個系統(tǒng)很多廠家都能做，其技術(shù)含量比其他要相對低一些。
2.自動存儲系統(tǒng)
包括自動化立體倉庫和自動化密集存儲系統(tǒng)兩部分。自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備有：
1）堆垛機(jī)：托盤堆垛機(jī)（應(yīng)用在托盤立體倉庫）、箱堆垛機(jī)（Miniload-主要是應(yīng)用于箱料的立體倉庫）；國內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有北起、昆船、剛玉等；國外主要的廠商有瑞仕格、德馬泰克等；國內(nèi)的與國外的目前在技術(shù)上來講沒有太大的技術(shù)代差，主要的還是在精度上會有差別。立體倉庫里面有托盤輸送系統(tǒng)，如多層的穿梭車（穿梭車、子母車等），這領(lǐng)域的公司如TGW、瑞仕格、德馬泰克、蘭劍、萬事達(dá)。
2）自動化密集存儲系統(tǒng)，主要用于對箱的存儲，相關(guān)廠家有TGW、瑞仕格、勝菲爾，國內(nèi)在這一領(lǐng)域做得不太好。
3.自動分揀系統(tǒng)
自動分揀系統(tǒng)目前較火，尤其是在快遞行業(yè)和電商倉。
1）交叉帶分揀系統(tǒng)及翻盤分揀系統(tǒng)：主要是應(yīng)用于箱的分揀和單件零撿，做的比較好的廠家有伯曼、德馬泰克、郵通、三所等。
2）滑塊分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，做的較好的企業(yè)如范德蘭德、德馬泰克等等。在皮帶輸送線和滾筒線之間安裝的有左右兩邊可以分隔的裝置（簡稱：擺輪分揀系統(tǒng)）；擺輪分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，這類廠家有如范德蘭德、德馬泰克、瑞仕格、國內(nèi)的科捷。
4.機(jī)器人分揀系統(tǒng)
機(jī)器人分揀系統(tǒng)，主要是對貨架和散件實現(xiàn)貨到人的分揀系統(tǒng)，典型為AGV（自動導(dǎo)引車），大家熟知的有：國外亞馬遜kiva分揀系統(tǒng)，國內(nèi)的極智嘉、快倉、馬路創(chuàng)新等公司。
AGV的分揀系統(tǒng)里有一種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)，是把AGV放到矩陣上進(jìn)行分揀，主要進(jìn)行散件的分揀，比如杭州的立驃、?？档裙荆〇|無人倉，以及申通的分揀倉都是用的小黃人矩陣分揀系統(tǒng)。
5.貨到人揀選系統(tǒng)
貨到人揀選系統(tǒng)有很多種，這里主要講兩種：
1）自動化水平旋轉(zhuǎn)庫：主要是進(jìn)行箱存儲，代表公司有卡迪斯、勝菲爾等；該系統(tǒng)的缺點是在轉(zhuǎn)的時候，整個庫存都在轉(zhuǎn)，使用時的能耗高；如果庫存少則不合算，造價較昂貴；
2）自動化垂直回轉(zhuǎn)庫：主要分揀小件如螺絲電子元件藥品等小物件，大家在醫(yī)院可能見過這種用在藥品場合的分揀，代表公司有電科所、亨乃爾、卡迪斯等。
四、如何打造自己的智能倉儲體系
企業(yè)該如何打造自身專屬的智能倉儲體系？主要圍繞智能倉儲的規(guī)劃原則、場地工藝方案的規(guī)劃、智能設(shè)備選項和技術(shù)參數(shù)的確定和項目實施質(zhì)量掌控。
1.智能倉儲的規(guī)劃原則
2.場地工藝方案的規(guī)劃
工藝方案規(guī)劃的合理與否取決于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)收集要盡量準(zhǔn)確、可靠；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含貨物的大小、重量、外包裝情況、整托盤/整箱和拆零的比例，SKU多少、SKU特性、每天出入庫量、訂單行數(shù)、訂單數(shù)量、倉庫周轉(zhuǎn)期、庫存量等。
1）數(shù)據(jù)收集和EIQ的分析，EIQ分析是工藝方案規(guī)劃的先決條件。
2）流程的規(guī)劃與合理設(shè)計，智能倉儲與傳統(tǒng)倉儲在流程上有很多是相似的，也有很多差異之處，這就要求決策者要打破傳統(tǒng)觀念，不能一味按照固有的思維來進(jìn)行方案設(shè)計。有些流程是可以簡化和刪減的，一定要解放思想。所謂合理就是要切合實際需求。
3）功能區(qū)位置、大小的規(guī)劃，比如立體倉庫存儲區(qū)、分揀區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、集貨區(qū)、路由分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)等，都是需要根據(jù)業(yè)務(wù)要求來合理規(guī)劃。
4）貨位的規(guī)劃與設(shè)計也是比較重要的，比如爆款品一定是離打包、復(fù)核、出庫等區(qū)域是比較近的，另外如退貨的、重貨、輕貨分別放到哪一個位置也需要做好設(shè)計。
5）動線的合理規(guī)劃和設(shè)計。動線在倉儲規(guī)劃里是核心中的核心，所有的業(yè)務(wù)操作都是通過動線來連接起來的。
6）崗位設(shè)計和人力規(guī)劃。這是IE（工業(yè)工程）里的一個分支叫崗位設(shè)計和人力規(guī)劃，比如按照目前的業(yè)務(wù)量和處理能力，這個崗位要安排多少人、如補(bǔ)貨、打包、入庫、摘果等崗位需要多少人等。
3.智能倉儲設(shè)備的選型及功能參數(shù)的確定
1）自動化輸送系統(tǒng)：
動線參數(shù)是依據(jù)處理能力和上限參數(shù)來決定的，一般箱式的分揀系統(tǒng)寬度是580/620/680/720/780，寬度是由在動線上運(yùn)輸?shù)呢浳锏奈锢沓叽缭跊Q定的，重量有關(guān)；比如涉及線體的承載能力、電機(jī)的功率選型等，一般所選的是2500箱/小時左右，常用的速度是32米/分鐘。
2）自動化立體倉庫：
托盤堆垛機(jī)的速度一般在180米/分鐘以下，而miliload最多可以做到240米/分鐘左右，最高的存取次數(shù)可達(dá)250次/小時，一般是200次/小時。高度上可做最高30米，一般為24米以下，基本都是24米、21米；多層穿梭車，存取能力可達(dá)1000次/小時。
3）AGV分揀機(jī)器人：
主要是AGV分揀矩陣，在京東無人倉里應(yīng)用較多，無人倉的概念是較先進(jìn)，但這種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用的性價比不高，故障率高、后臺調(diào)度程序算法復(fù)雜；并且這種矩陣型AGV分揀系統(tǒng)是屬于二維碼導(dǎo)航，且有一個瓶頸：AGV小車越多，其處理量反而會下降。
4）自動分揀系統(tǒng)：
滑塊分揀機(jī)，用于箱式的分揀，對于包裝是柔性的貨物是不能分揀的；交叉帶分揀，主要用于細(xì)分領(lǐng)域，能提供比較多的格口（格口即分揀目的地），運(yùn)行速度較高，分揀能力可做到20000-40000件，甚至更高；單臺設(shè)備一般不會超過30000件……
5）電子標(biāo)簽系統(tǒng)：
主要用于播種和摘果的揀選，解決分揀錯分率問題，這種的錯分率較低，有效提高分揀效效率；一般電子標(biāo)簽系統(tǒng)差錯率少于萬分之五，應(yīng)用電子標(biāo)簽系統(tǒng)比手工分揀的效率高。
6）密集存儲系統(tǒng)：
前面講過2種，垂直和水平的旋轉(zhuǎn)庫，垂直的旋轉(zhuǎn)庫一般單機(jī)即可使用，而水平的旋轉(zhuǎn)庫則需配套使用，其效率比人工要高6-10倍。由于密集存儲系統(tǒng)能夠增加50%左右的存儲密度，其能節(jié)省的存儲空間可達(dá)50%-60%，目前密集存儲系統(tǒng)在電商倉里用的不多。
7）貨到人系統(tǒng)：
專門指AGV貨到人，就是大家看到的kiva系統(tǒng)，即馱著貨架移動；還有一個貨到人系統(tǒng)叫在線揀選工作站，一般可達(dá)1000件/小時，傳統(tǒng)的揀選中70%的時間用在走路上，30%時間用于揀選，效率低；運(yùn)用貨到人系統(tǒng)，效率會大大提高。
8）在線機(jī)器人分揀系統(tǒng)：
主要問題在于價格比較高，對倉儲行業(yè)來講性價比是不高的，效率無法與人工去比；但有一個好處是能夠進(jìn)行炒作，對自己品牌的高大上形象的塑造有好處，目前在京東和菜鳥出現(xiàn)，其他的電商倉儲里用的很少。
4.項目實施質(zhì)量的掌控
1）要隨時確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量符合設(shè)計要求，留存證據(jù)；
2）起草一份適合項目的驗收測試規(guī)范，為驗收提供依據(jù)。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報關(guān)報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進(jìn)口報關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：020-36551359
內(nèi)容來源：2018年6月中旬，漢森商學(xué)院6月線上公開課，國內(nèi)資深自動化倉儲物流規(guī)劃專家周偉龍分享《新物流時代，如何打造智能倉儲體系》
