為了查清誤報瞞報的貨物,馬士基已開始在北美進行隨機集裝箱檢查。這是丹麥航運巨頭采取的最新措施,該公司正試圖為近年來發(fā)生在集裝箱船上的一系列火災等事故尋找解決方案。
馬士基的集裝箱實物檢驗試點目前正在對進入紐瓦克88號泊位、休斯頓港的Bayport碼頭、邁阿密的POMTOC碼頭運營商和新奧爾良Ceres碼頭的進出口貨物進行檢驗。
目前隨機挑選的集裝箱的查驗是由國家貨運局檢查,檢驗費用由馬士基公司承擔。如果發(fā)現(xiàn)集裝箱的填充物、捆扎物和固定不充分,或發(fā)現(xiàn)與所申報的貨物不符,可能會采取必要的糾正措施,以確保其符合規(guī)定的要求。涉及到的相關(guān)費用有托運人、收貨人來承擔。由于檢查是在美國進行的, 已經(jīng)進行海運的集裝箱可能會被選中檢查。
馬士基表示,通過該試點收集的數(shù)據(jù)可能用于制定規(guī)則,以更好地確保向馬士基提供的貨物描述的準確性,并改進對《貨物運輸單位包裝實用規(guī)則》(CTU Code)的使用。
“通過進行對這些集裝箱檢查,我們希望為所有參與貨物裝卸和運輸?shù)母鞣较陥箦e誤或誤報所帶來的一些風險。并努力提高集裝箱化海運供應鏈的安全性和可靠性?!榜R士基同時表示。
美國一保險公司的風險管理顧問表示:在多式聯(lián)運供應鏈中,多達66%的事故都可以歸咎于貨物不規(guī)范作業(yè),其中不僅包括貨物負載分配和安全,還包括從分類和文檔工作流程的聲明和有效的數(shù)據(jù)傳輸。
本月早些時候,赫伯羅特一艘7500Teu名為“Yantian Express”號的集裝箱船發(fā)生火災,盡管目前還沒有可能進行調(diào)查,但這起案件看起來像是又一起客戶未能正確申報貨物的事件。
去年3月導致5人喪生的馬士基1.5萬TEU的“浩南”號大火之后,丹麥航運巨頭一直在努力試圖改變船舶運輸攜帶危險物品的規(guī)則,去年9月還推出一套新的基于有風險的危險貨物積載規(guī)則。
根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》所涵蓋的貨物,目前馬士基任何船舶的艙室和主推進裝置(定義為風險容忍度最低的區(qū)域)附近已不再存放任何危險貨物集裝箱,以確保安全。
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