物流是改革開放的產(chǎn)物。1978年，“物流”的概念由日本引入中國。從1978年到現(xiàn)在的40年間，物流經(jīng)歷了起步、快速擴張以及高質(zhì)量發(fā)展幾個重要發(fā)展階段。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我國物流裝備行業(yè)也經(jīng)歷了重大變革，取得了輝煌成績。值改革開放40周年之際，分析物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，展望未來發(fā)展趨勢，希望能為物流裝備行業(yè)發(fā)展帶來一定的思考。
一、物流行業(yè)發(fā)展“穩(wěn)中有新”
近年來，中國物流進入高質(zhì)量發(fā)展階段?？v觀2018年物流行業(yè)發(fā)展情況，可以用“穩(wěn)中有新”來概括。
1.穩(wěn)
“穩(wěn)”是目前物流行業(yè)的突出特點，主要體現(xiàn)在：第一，整個物流行業(yè)的增長趨于平穩(wěn)。2018年1-10月，中國物流業(yè)增長6.7%，與GDP增長基本同步。從這個角度講，應(yīng)該把握住這樣的認識，即物流行業(yè)與GDP同步發(fā)展的趨勢在未來發(fā)展過程中是趨于穩(wěn)定且基本沒有變化的；第二，物流效率穩(wěn)中有升。2018年1-9月，我國物流成本占GDP的比例為14.6%，與2017年基本上同步。所以說，整個物流效率在行業(yè)規(guī)模不斷擴張過程中也是穩(wěn)中有升的；第三，從物流企業(yè)運營情況來看，利潤增長也是穩(wěn)中有升的。所以總結(jié)來說，改革開放40年來，我國物流行業(yè)的發(fā)展是平穩(wěn)的，適度的，健康的。
2.新
“新”主要是創(chuàng)新，具體表現(xiàn)在三個方面：
（1）物流組織方式的創(chuàng)新。原來物流只是理解為企業(yè)內(nèi)部的一體化物流，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)型升級為供應(yīng)鏈物流，或者由物流轉(zhuǎn)型升級為供應(yīng)鏈。物流的整合、優(yōu)化，已經(jīng)不是在一個企業(yè)內(nèi)部來執(zhí)行，而是在企業(yè)和企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域和區(qū)域之間來實現(xiàn)。現(xiàn)在企業(yè)進行工商注冊，注冊物流企業(yè)的少了，更多注冊為供應(yīng)鏈管理有限公司。這說明，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新在物流領(lǐng)域乃至整個中國社會經(jīng)濟發(fā)展中已經(jīng)深入人心。所以說，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新是近幾年物流發(fā)展過程中最為核心的創(chuàng)新，不僅關(guān)乎物流的轉(zhuǎn)型升級，也關(guān)乎整個社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的成與敗。甚至國家發(fā)布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號），將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略。從這個角度講，物流裝備行業(yè)也需要從供應(yīng)鏈方向去把握創(chuàng)新，一方面整個行業(yè)要做供應(yīng)鏈的事情；另一方面，我們所生產(chǎn)的物流裝備能夠適應(yīng)物流行業(yè)乃至整個社會供應(yīng)鏈創(chuàng)新的發(fā)展。
（2）物流功能在不斷創(chuàng)新。我們過去講物流功能的時候，更多集中于“效率”兩個字，探討如何通過先進的物流解決方案、先進的物流裝備技術(shù)來提高社會經(jīng)濟的運行效率。目前來看，效率當然還要講，但是更應(yīng)該著重講的是協(xié)同，不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)同，現(xiàn)在更多的是產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，區(qū)域與區(qū)域之間的協(xié)同。這方面非常關(guān)鍵。當前一些具有國際領(lǐng)先水平的企業(yè)，比如順豐、京東等，它們的物流解決方案里面確實都包括協(xié)同的內(nèi)容。這方面也確實給我們的物流裝備業(yè)提出了非常重要的啟示，要思考如何做好產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同。
（3）現(xiàn)代技術(shù)和現(xiàn)代物流的融合創(chuàng)新。現(xiàn)代技術(shù)，有人用ABCD來描述它，A就是人工智能（Artificial Intelligence），B是區(qū)塊鏈（Block Chain），C是云計算（Cloud Computing），D是大數(shù)據(jù)（Big Data）。如今，這些技術(shù)已經(jīng)與現(xiàn)代物流實現(xiàn)完美的結(jié)合。一方面，現(xiàn)代物流領(lǐng)域是現(xiàn)代技術(shù)最廣闊的應(yīng)用場景；另一方面，現(xiàn)代技術(shù)和現(xiàn)代物流的融合，對物流的地位和作用有了進一步的提升。過去，我們做物流講求高效、穩(wěn)定、安全。但是現(xiàn)代社會經(jīng)濟對物流所提出的要求不僅如此，現(xiàn)代技術(shù)和現(xiàn)代物流的密切融合，使得物流的解決方案更加柔性化，更加敏捷化，更加可定制，甚至更加有價值創(chuàng)造力，這一點非常重要。
二、物流裝備行業(yè)四大發(fā)展趨勢
在創(chuàng)新推動物流高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，我國物流裝備行業(yè)迎來了很好的機遇，同時也面臨很大的挑戰(zhàn)。展望物流裝備行業(yè)發(fā)展，我認為將會朝著以下方向邁進：
1.智能化
在物流高質(zhì)量發(fā)展過程中，對物流裝備的要求是更加智能化。現(xiàn)在談自動化，已經(jīng)不能準確地概括物流裝備的發(fā)展趨勢，只是提供簡單的機械化或者自動化的裝備已經(jīng)不能滿足物流的需求?，F(xiàn)在應(yīng)該講的是智能化，即自動化裝備向智能化裝備轉(zhuǎn)型，或者由智能化取代自動化，如人工智能技術(shù)、機器人在物流行業(yè)的應(yīng)用等。
2.系統(tǒng)化
供應(yīng)鏈之間的協(xié)同，或者產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同，要求物流裝備更加系統(tǒng)化，而不僅僅是集成化。比如，在某一個物流環(huán)節(jié)提供某種模式的裝備，而在另一個物流環(huán)節(jié)又提供另一種模式的裝備，彼此之間沒有形成系統(tǒng)性，很難實現(xiàn)現(xiàn)代物流的高效、協(xié)同。這就要求物流裝備不能各自為戰(zhàn)，一定要有彼此之間的協(xié)同，小到托盤，大到倉庫的物流設(shè)施以及運輸設(shè)備等，一定要實現(xiàn)系統(tǒng)化。
3.標準化
在物流系統(tǒng)性變革中，標準化是重要方向。托盤要有標準，貨運車輛要有標準……供應(yīng)鏈的發(fā)展過程中也要實現(xiàn)標準化。但是我們現(xiàn)在的物流系統(tǒng)，各個物流環(huán)節(jié)沒有標準化，物流裝備本身也沒有實現(xiàn)標準化。所以，物流裝備標準化勢在必行。當然，在未來的高質(zhì)量發(fā)展中，物流設(shè)備既要有標準，也要有柔性，二者并不矛盾。如我們在做供應(yīng)鏈調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)青島有一個生產(chǎn)西服的服裝企業(yè)基于柔性化的目標做標準化的事情，把生產(chǎn)一件西服的工序做成108個標準工序，但是很多個工序之間又可以實現(xiàn)定制化，互相并不矛盾。
4.服務(wù)化
現(xiàn)在我們開始提出一個非常嚴峻的思考，就是未來物流裝備發(fā)展過程中，究竟是賣產(chǎn)品還是賣服務(wù)?，F(xiàn)在是賣產(chǎn)品，未來恐怕就一定要賣服務(wù)，物流裝備生產(chǎn)的服務(wù)化很快就會到來。從這個角度來講，物流裝備供應(yīng)商一方面要實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，另一方面更要具備智能化服務(wù)的能力，否則只能作為平臺中一個要素參與進去而已，很難成為主角。所以，服務(wù)化是未來物流裝備領(lǐng)域一個非常重要的發(fā)展趨勢。
總之，未來中國物流在高質(zhì)量發(fā)展過程中，將為物流裝備業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，但機遇一定會大于挑戰(zhàn)。
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