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行業(yè)焦聚

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中國B2B跨境電子商務(wù)物流發(fā)展探討

發(fā)布者:貨之家  來源:http://hitechhi.com  發(fā)布日期:2018-09-13  瀏覽:1886次

摘要:中國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀。2014年全國進出口貿(mào)易規(guī)模為26.6萬億元,其中跨境電子商務(wù)規(guī)模約4萬億元,占比提升至15%,預(yù)計2017年占比將達到23.1%。從貿(mào)易主體來看,跨境電商分為企業(yè)對企業(yè)(即B2B)和企業(yè)對消費者(即B2C)兩種。
 

一、中國跨境電子商務(wù)與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀


(一)中國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀。2014年全國進出口貿(mào)易規(guī)模為26.6萬億元,其中跨境電子商務(wù)規(guī)模約4萬億元,占比提升至15%,預(yù)計2017年占比將達到23.1%。從貿(mào)易主體來看,跨境電商分為企業(yè)對企業(yè)(即B2B)和企業(yè)對消費者(即B2C)兩種。


目前,跨境B2C業(yè)務(wù)發(fā)展如火如荼,促使兩類企業(yè)快速發(fā)展。一類是出口跨境型平臺如速賣通、敦煌網(wǎng)等;另一類是出口跨境型企業(yè),包括DX、蘭亭集勢等公司。行業(yè)快速發(fā)展的同時,跨境B2C模式制約瓶頸也逐漸顯現(xiàn)。這種模式的缺陷主要體現(xiàn)在幾個方面:基礎(chǔ)物流服務(wù)跟不上;本地化的售前售后服務(wù)難以滿足;國際法務(wù)摩擦日益加大。具體來說,由于地區(qū)和距離的因素,加上海關(guān)通關(guān)、檢驗檢疫,可能導(dǎo)致小包裹物流不穩(wěn)定,從中國快遞到歐洲、美國要10~15天,到俄羅斯一般也要30天左右。至于法務(wù)問題,B2C模式要解決難度非常大,做跨境B2C就是要跟世界各國的法務(wù)系統(tǒng)打交道,要熟悉各個國家的規(guī)則,不借助本地商家合作困難重重。


2015年,隨著15.9噸、價值3.4萬美元的貨物在中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)“單一窗口”平臺成功申報,一批來自杭州環(huán)宇文化創(chuàng)意有限公司的騎乘玩具、木質(zhì)家具和旅行床等,成為全國首個以B2B模式試點出口的跨境電商產(chǎn)品。標(biāo)志著跨境電子商務(wù)出口模式從此前的B2C模式向B2B大貨模式延伸,豐富了跨境電子商務(wù)出口模式,有力促進了跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)發(fā)展。B2B模式下,企業(yè)物流成本大幅度降低,利潤空間將大幅提升。


商務(wù)部已經(jīng)強調(diào):B2B是主體,B2C是補充。B2C還會發(fā)展,但是走不遠,走不大。真正要走強的是B2B。B2B跨境出口模式將會成為跨境電子商務(wù)交易的主旋律,通過推動制造型企業(yè)上線,促進外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過近兩三年的探索,現(xiàn)在已經(jīng)形成共識:B2B出口才是我國跨境電商的主流,也是未來發(fā)展方向。


(二)中國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀??缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅速,但跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展,二者無法實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)缺乏協(xié)同,具體表現(xiàn)在倉儲、運輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同,國內(nèi)物流、國際物流與目的國物流銜接缺乏協(xié)同。目前,跨境物流的主要模式包括國際郵政小包、國際快遞、海外倉、國際物流專線、邊境倉、保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流、集貨物流、第三方物流與第四方物流等。


目前,跨境電商物流存在的主要問題:(1)成本高。按照國際上通行的習(xí)慣做法,物流成本與GDP之比可以體現(xiàn)出一個經(jīng)濟體在物流產(chǎn)業(yè)上的競爭力。根據(jù)中物聯(lián)的報告,2013年我國物流成本為10.2億元,與GDP之比為18%,是美國的2倍,也超過了同是發(fā)展中國家的印度、巴西。印度、巴西的這一指標(biāo)分別為13.0%、11.6%。也就是說我國的指標(biāo)不僅明顯落后于發(fā)達國家,甚至連發(fā)展中國家也不如??缇畴娚倘绻粩嘀\求生存空間,需要合理降低物流成本;(2)運輸周期長??缇澄锪髦饕▏鴥?nèi)物流、國際運輸、國外物流。而跨境電子商務(wù)物流的時間遠遠長于國內(nèi)物流;(3)物流信息不透明。由于跨境物流是在國家間進行,存在信息不對稱和信息銜接的漏洞。


二、中國B2B跨境電子商務(wù)物流模式分析


(一)國際郵政小包。國際郵政小包指通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品的進出口,運用個人郵包形式進行發(fā)貨。在國際郵政小包中,使用較多的有中國郵政、香港郵政、新加坡郵政、比利時郵政、瑞士郵政和德國郵政等。優(yōu)勢:(1)資費低。相對于其他運輸方式來說,因為郵政一般為國營,因此有國家稅收補貼,國際郵政小包服務(wù)有絕對的價格優(yōu)勢。采用這種發(fā)貨方式可最大限度降低成本,提升價格競爭力;(2)全球化。國際郵政小包可以將產(chǎn)品送達全球幾乎任何一個國家或地區(qū)的客戶手中,只要有郵局的地方都可以到達,大大擴展了外貿(mào)賣家的市場空間;(3)通關(guān)效率高。由于郵政與各國互郵,所以通關(guān)率高。


劣勢:(1)通常都是以私人包裹出境,海關(guān)的統(tǒng)計上面非常不便,同時也無法享受正常的出口退稅;(2)速度慢。小包的遞送周期幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送;(3)丟包率高。只有掛號件才能進行跟蹤,但賣家不愿增加掛號費等成本。


(二)國際快遞。國際快遞主要指UPS(美國快遞公司)、Fedex(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪航空貨運公司)、TNT(TNT國際快遞)。優(yōu)勢:速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。使用UPS從中國寄包裹送到美國,最快可在48小時內(nèi)到達,TNT發(fā)送歐洲一般3個工作日可到達;劣勢:價格昂貴,且價格資費變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況才會使用,且會向客戶收取運費。


(三)國際物流專線。國際物流專線指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的地。優(yōu)勢:運輸成本低;劣勢:國際物流專線要建立在貨量充足的前提下,否則很容易虧本,所以專線公司一般走的時間不確定,貨滿車才走。


(四)海外倉。海外倉指除在本國地區(qū)的其他國家建立的海外倉庫。優(yōu)勢:物流成本更低,送貨的實效更快,訂單處理更加方便,庫存管理及盤點更加方便,遠程遙控更方便快捷。充分滿足當(dāng)?shù)叵M者無條件退貨的要求;劣勢:看不見摸不著的貨物,在一定程度上,對海外倉的信任程度是關(guān)鍵因素;倉儲費費用成本較高,如果貨物正處于淡季則不建議使用海外倉。


(五)邊境倉。邊境倉是指在跨境電子商務(wù)目的國的鄰國邊境內(nèi)租賃或建設(shè)倉庫,通過物流將商品預(yù)先運達倉庫,通過互聯(lián)網(wǎng)接受顧客訂單后,從該倉庫進行發(fā)貨,是依托邊境口岸和跨境物流通道,針對跨境電商建立的具有多種服務(wù)功能的倉儲配送系統(tǒng),是跨境電商的升級版。優(yōu)勢:客戶接到訂單后,貨物從邊境出關(guān),用郵政清關(guān),保證了清關(guān)效率,也保證了貨物的安全性;劣勢:并不是所有的地區(qū)都適合邊境倉。


(六)保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流。保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)物流,指先將商品運送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫,通過互聯(lián)網(wǎng)獲得顧客訂單后,通過保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫進行分揀、打包等,集中運輸,并進行物流配送。這種方式具有集貨物流和規(guī)?;锪鞯奶攸c,有利于縮短物流時間和降低物流成本。優(yōu)勢:跨境電子商務(wù)企業(yè)可以先把商品放在自貿(mào)區(qū),當(dāng)顧客下單后,將商品從自貿(mào)區(qū)發(fā)出,有效縮短配送時間。通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉儲,可以有效利用自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的各類政策、綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施,簡化跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)操作;劣勢:可能會造成貨物積壓,增加成本。


(七)集貨物流。集貨物流指先將商品運輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}儲中心,達到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后,通過與國際物流公司合作,將商品運到境外買家手中,或者將各地發(fā)來的商品先進行聚集,然后再批量配送,或者一些商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,成立共同的跨境物流運營中心,利用規(guī)模優(yōu)勢或優(yōu)勢互補的理念,達到降低跨境物流費用的目的。


(八)第三方物流。第三方物流指由買方、賣方以外的第三方專業(yè)物流企業(yè),以合同委托的模式承擔(dān)企業(yè)的物流服務(wù)。優(yōu)勢:在跨境電子商務(wù)中,由于其復(fù)雜性,且對物流投入要求很高,基于資金、跨境物流的復(fù)雜性和各種物流障礙,大多數(shù)跨境電商選擇第三方物流模式。通過發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢,降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本;劣勢:降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力,客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息可能外泄,第三方物流企業(yè)可能不能提供一些滿足客戶企業(yè)個性化需求的物流服務(wù)。


(九)第四方物流。第四方物流指專為交易雙方、第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動,通過調(diào)配與管理自身及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù),提供綜合、全面的供應(yīng)鏈解決方案。優(yōu)勢:有效降低企業(yè)物流成本,企業(yè)同樣可以享受第三方物流的服務(wù),通過第三方平臺的時效性有保證;劣勢:第四方物流無成本運作,因此難以取得客戶信任且物流環(huán)節(jié)增多,運輸風(fēng)險增大。


三、中國B2B跨境電子商務(wù)物流模式的選擇


B2B使企業(yè)之間的交易減少許多事務(wù)性的工作流程和管理費用,降低了企業(yè)經(jīng)營成本。網(wǎng)絡(luò)的便利及延伸性使企業(yè)擴大了活動范圍,企業(yè)發(fā)展跨地區(qū)跨國界更方便,成本更低廉。隨著B2B電子商務(wù)規(guī)模的擴大,物流的制約因素越來越多、越來越大。B2B跨境電子商務(wù)面向全球市場,交易雙方涉及很多國家,各國的物流水平參差不齊、差異較大,加上交易商品種類眾多,對物流的要求差異較大。與國內(nèi)電子商務(wù)不同,跨境電子商務(wù)很難以單一物流模式實現(xiàn)跨境物流。伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展,多種物流模式共用的跨境物流解決方案應(yīng)用面更廣。多種物流模式共用,多采用以上9種物流模式中的兩種或兩種以上,如國際物流專線+海外倉,集貨物流+保稅區(qū)物流,國際郵政+國際快遞+國際物流專線+海外倉等。針對不同國家、不同商品等,采用適合的多種物流模式配合實現(xiàn)跨境物流,能夠有效凸顯各種物流模式的聚合效應(yīng)。


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