嚴查低報、拆包、加稅……肯尼亞這個備受跨境電商關注的非洲新興國家市場開始對商品進口渠道進行嚴控了。沒有提前布局的企業(yè)或許會因此“吃虧”。
嚴查低報、拆包
億邦動力動力獲悉，肯尼亞標準局（KEBS）于近日修訂了關于(CIF)價值低于KES 500，000（約合5000美元) 貨物的標準符合性驗證計劃（PVOC）的免稅規(guī)則。
規(guī)則修改后，同一寄件人寄運多票貨物給肯尼亞的同一收件人（例如不同的運單和發(fā)票）且貨物于同一天或同一航班抵達肯尼亞，如沒有進口前檢查證書（pre-inspection certificate）或標準符合性驗證計劃（PVOC），則會產生查驗費。
查驗費的標準如下圖：
據悉，肯尼亞標準局對免稅規(guī)則的修訂是為了防止國外發(fā)件人將同一件高價值貨物拆成多票低價值貨物出貨。
結合今年3月，肯尼亞新出的一項規(guī)定——所有混裝貨物在進口至肯尼亞前，都必須經過肯尼亞稅務局和肯尼亞標準局指定的代理機構在原產地接受檢驗登記，取得檢驗證書，肯尼亞對進口商品的檢查已進一步收緊。
值得注意的是，海外倉和直郵渠道一直為跨境電商主流的物流配送模式，而部分使用這兩種模式的企業(yè)會出現(xiàn)拆包、低報的行為。那么，作為平臺方怎么看待新政對自身的影響呢？
對此，跨境電商平臺Jumia的亞太區(qū)總經理Keefe向億邦動力表示，由于拆包被查將被計入黑名單，平臺此前并未這樣做過?！爸皇菚和Ａ瞬幻魑奉惖某隹?。
加征進口稅
除了規(guī)范整個進口渠道外，肯尼亞也正對進口產品實施新的關稅政策，從而提高出口肯尼亞的企業(yè)的成本。
6月，肯尼亞財政部副部長薩吉表示，肯尼亞2018財政法案將包括一項保護主義政策，擬提高進口成品的關稅，遏制可由本國制造的產品的進口。7月1日，稅改措施正式施行。
此前，按照《東非共同體海關管理法》，肯尼亞稅率主要分為三檔，對進口原材料和生產資料稅率為0%，進口半成品稅率為 10%，進口產成品稅率為 25%。
稅改后，產成品稅率顯著提升。
跨境電商平臺Jumia的亞太區(qū)總經理Keefe向億邦動力舉例說道：在新進口政策實施后，對于裝載了電視機這個品類的60-70立方米海運柜，每個柜需要繳納約25000美元的稅金，稅率也提升至CIF價值的41%。
“稅改后產品的售價將不得不提高，會導致產品在價格敏感的肯尼亞市場失去競爭力，銷量走低?！盞eefe說道。
他表示，與關稅提升這個事情相比較，嚴查拆包這件事則對企業(yè)影響不大。
東非共同體進口稅或將普漲
億邦動力獲悉，肯尼亞政府此次加征進口稅是東非共同體貿易保護政策的一部分。
實際上，相比肯尼亞，坦桑尼亞的舉措更為激進——該國提議對包括糖、食用油、巧克力、鋼鐵制品、肉類、礦泉水等商品在內的3/4的商品加稅10%至35%。
除上述兩國外，東非共同體成員國均在考慮提高產成品進口稅?？夏醽喒I(yè)部內閣秘書彼得?穆尼亞8月中旬接受采訪時曾表示，東非共同體成員國將在未來兩個月舉行一次會談，對目前的統(tǒng)一對外關稅進行調整，以保護成員國國內中小商戶的利益，不被廉價進口工業(yè)品侵占市場。
Keefe告訴億邦動力，東非國家想把零部件加工的環(huán)節(jié)留在國內，因而加稅后，制成品的關稅顯著高于零部件。為了提升盈利空間，未來Jumia或許會選擇直接出口零部件到肯尼亞國內。
對于跨境電商平臺來說，非洲是一塊有吸引力的蛋糕，但這份蛋糕卻并不是那么好吃到口。根據研究機構Statista的數據，非洲的電子商務貿易在2017年產生了165億美元的收入，并預計這一數據將在2020年達到290億美元。但想在這個市場盈利卻并不容易，Disrupt Africa統(tǒng)計了非洲大陸264家電商初創(chuàng)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)僅有30%的企業(yè)實現(xiàn)盈利?；ヂ?lián)網普及率不高，缺乏相應的街道地址系統(tǒng)，支付方式多樣等問題，都造成了電商企業(yè)想在非洲實現(xiàn)盈利的困難。
而肯尼亞是目前非洲電商銷售額最高的三個國家之一，互聯(lián)網滲透率達到了驚人的79%，并且超過45的成人都使用同樣的支付軟件。
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