美國當?shù)貢r間9月17日，美國白宮官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，從9月24日起，美國將對中國約2000億美元的輸美商品加征10%的關稅。
美國白宮官網(wǎng)聲明截圖
聲明還稱，從2019年1月起，加征的關稅稅率將提高至25%。若中國采取報復性關稅回應，美國將立即采取第三階段行動，即對約2670億美元的中國輸美商品加征關稅。
美國貿易代表辦公室官網(wǎng)聲明
同時，根據(jù)美國貿易代表辦公室（USTR）的官網(wǎng)聲明，有297項產(chǎn)品從美國7月10日發(fā)布的加征關稅計劃清單中剔除，剔除產(chǎn)品涉及包括藍牙設備和智能手表在內的電子產(chǎn)品、紡織品以及包括安全座椅在內的兒童安全產(chǎn)品等。
對此，中國商務部新聞發(fā)言人于北京時間9月18日，就美方?jīng)Q定對2000億美元中國輸美產(chǎn)品加征關稅發(fā)表談話，表示美方不顧國際國內絕大多數(shù)意見反對，宣布自9月24日起對2000億美元中國輸美產(chǎn)品加征10%的關稅，進而還要采取其他關稅升級措施。對此我們深表遺憾。為了維護自身正當權益和全球自由貿易秩序，中方將不得不同步進行反制。
美方執(zhí)意加征關稅，給雙方磋商帶來了新的不確定性。希望美方認識到這種行為可能引發(fā)的不良后果，并采取令人信服的手段及時加以糾正。
早在今年6月，美國政府曾宣布，對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅。作為反制措施，北京時間7月6日12:01，中國對美部分進口商品加征關稅。
之后，美東時間8月23日0時01分，美國對160億美元中國輸美產(chǎn)品加征25%的關稅正式生效。同一時間，中國對160億美元自美進口產(chǎn)品加征25%關稅。
貨主出貨忙
中美航線頻頻爆艙
中美貿易往來中，航運是重要的貨物運輸途徑。自7月6日中美正式開打貿易戰(zhàn)以來，一些貨主紛紛加快履約，以避免加稅造成額外損失。這種情況在8月下旬之前尤其明顯。大家為了規(guī)避風險，使得目前的中美海運航線爆倉頻現(xiàn)。
從數(shù)據(jù)上看，貿易摩擦短期內并未造成兩國間的貿易量減少，反而有所增加。中國海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國出口至美國的商品貿易總值為2948.2億元人民幣，同比增長11.2%，環(huán)比也增長10.1%。
近期，交通運輸部公布的8月份中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)顯示，美西、美東航線環(huán)比分別上漲10.1%、6.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)上，美西、美東航線則環(huán)比分別大漲27.2%、20.1%，分別創(chuàng)近四年以及一年半以來高點。
價格高企的另一面，船舶艙位的利用水平也有所提升。據(jù)悉，8月上海港的船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上，并時有爆艙情況出現(xiàn)，艙位狀況持續(xù)緊張。
與此同時，美國長灘港、芝加哥港和紐約港等港口卸下的來自中國的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀錄。
另外，中美海運航線“爆艙”頻現(xiàn)。8月初，上海至美國的航班裝載率超過95%，部分航班甚至滿載。上海航運交易所發(fā)布的上海至美西、美東基本港市場運價，相較7月6日，每40英尺標準集裝箱運費已上漲約500美元。
據(jù)了解，由于艙位緊張，航商自月初即大幅上調訂艙價格，但由于需求極為旺盛，即期市場運價此后曾多次上漲。除了CCFI、SCFI，寧波航運交易所的數(shù)據(jù)也顯示，8月美東航線指數(shù)平均值為1140點，環(huán)比、同比分別上漲23.1%、26.3%;美西航線指數(shù)平均值為1268.1點，環(huán)比、同比分別上漲31.8%、25.9%。
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