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7744艘!中國(guó)超越成為全球第二大船東國(guó)

發(fā)布者:貨之家  來源:http://hitechhi.com  發(fā)布日期:2018-09-25  瀏覽:1773次

摘要:由于中國(guó)船隊(duì)的快速擴(kuò)張,中國(guó)已超越日本成為全球第二大船東國(guó),與全球最大的船東國(guó)——希臘的差距也正在縮小。截止8月底,希臘船隊(duì)總計(jì)為2.22億載重噸,但是中國(guó)船隊(duì)已經(jīng)達(dá)到了7744艘1.7億載重噸,高于日本的1.676億載重噸,自2014年以來,中國(guó)船隊(duì)增長(zhǎng)了34%,而希臘船隊(duì)增長(zhǎng)了23%,日本船隊(duì)僅...
 

7744艘!中國(guó)超越成為全球第二大船東國(guó)-貨之家


由于中國(guó)船隊(duì)的快速擴(kuò)張,中國(guó)已超越日本成為全球第二大船東國(guó),與全球最大的船東國(guó)——希臘的差距也正在縮小。

 

截止8月底,希臘船隊(duì)總計(jì)為2.22億載重噸,但是中國(guó)船隊(duì)已經(jīng)達(dá)到了7744艘1.7億載重噸,高于日本的1.676億載重噸,自2014年以來,中國(guó)船隊(duì)增長(zhǎng)了34%,而希臘船隊(duì)增長(zhǎng)了23%,日本船隊(duì)僅增長(zhǎng)了2%。

 

據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),去年年末,船廠向中國(guó)船東交付了2550萬載重噸,相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的17%。在手持訂單中,大多數(shù)新船計(jì)劃于2018年交付,其中一個(gè)引人注目的是,散貨船、油船和集裝箱船訂單數(shù)量最多。

 

新造船是中國(guó)船隊(duì)最明顯的增長(zhǎng)因素。其他因素包括國(guó)際市場(chǎng)上的二手船購(gòu)買以及老齡船舶拆解。這些交易難以全面跟蹤和監(jiān)控,因此總體估計(jì)某種程度上依賴猜測(cè)。

 

中國(guó)船隊(duì)大部分增長(zhǎng)來自二手船,希臘是中國(guó)的主要賣家。僅今年就有超過20艘100萬載重噸的船舶從希臘船東轉(zhuǎn)為中國(guó)船東。


Solent大學(xué)中國(guó)中心(海事)散貨運(yùn)輸分析師和副主任理查德斯科特表示,中國(guó)商船船隊(duì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出來。2017年,中國(guó)船隊(duì)的增幅超過9%,今年的漲幅可能與去年相當(dāng)。未來兩到三年內(nèi)交付的新船訂單將增加大量運(yùn)力,但是其他不可預(yù)測(cè)的影響也可能決定船隊(duì)的增長(zhǎng)。

 

斯科特表示,許多新船將在中國(guó)進(jìn)口國(guó)或出口國(guó)的長(zhǎng)途國(guó)際貿(mào)易中租賃。就集裝箱船而言,往返中國(guó)的貨物可能會(huì)提供租賃機(jī)會(huì),而對(duì)于最大規(guī)模的散貨船,進(jìn)口貿(mào)易將最為突出。在大量成品和大宗商品運(yùn)輸?shù)那闆r下,中國(guó)船舶進(jìn)一步參與的可能性非常高,但在某些貿(mào)易航線,其他國(guó)籍的船舶可能會(huì)被取代。

 

斯科特的分析顯示,在過去三年零八個(gè)月中,中國(guó)船隊(duì)增加了三分之一,比希臘船隊(duì)增長(zhǎng)更快,遠(yuǎn)高于日本的最低增長(zhǎng)率。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),中國(guó)船隊(duì)2015年增長(zhǎng)率為6.5%,2016年為7.5%,2017年為9.4%,2018年1至8月為7.1%。

 

雖然中國(guó)剛剛成為世界第二大船東國(guó),但是隨著未來幾年內(nèi)交付眾多的礦砂船、油船和集裝箱船,意味著中國(guó)船東的運(yùn)力將進(jìn)一步提升。


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