京東進軍個人快遞業(yè)務。京東與順豐一場大戰(zhàn)一觸即發(fā)!順豐的挑戰(zhàn)不僅如此,阿里、通達系也虎視眈眈...
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京東和順豐終于正面對上了!
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“未來的快遞企業(yè)只有兩家——京東和順豐?!眲姈|說這句話的時候大概沒想過,人們會把這句話記得這么清楚。
在10月18日舉行的2018全球智能物流峰會上,京東物流CEO王振輝宣布,正式進軍個人快遞業(yè)務。
與此同時,“京東快遞”微信小程序也正式上線。
從此以后,我們寄快遞在三通一達和順豐之外,又多了一個選擇。
雖然,目前京東快遞只在北京、上海、廣州等三地開放,但是,按照京東的計劃,明年將逐步擴大到全國。
京東正式入局個人快遞,很容易就讓人想到順豐。
眾所周知,在快遞界,順豐和京東的服務是最好的,過去,外界雖然一直為兩者編排了很多對戰(zhàn)的戲碼,但由于京東物流一直沒有開放個人業(yè)務,使得這些終究只是想象。
不過如今,一切成真,順豐和京東如宿命般對上了。
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一場大戰(zhàn)一觸即發(fā)
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經(jīng)過多年的布局,如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡。
順豐這邊,也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業(yè)務,二者的業(yè)務布局可以說是一一對應。
隨著京東快遞業(yè)務的補位,一場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
雖然業(yè)務上重合,但雙方各自都有不可比擬的優(yōu)勢。
空中力量是順豐最大的優(yōu)勢,也是京東短期內(nèi)無法逾越的一座大山。
資料顯示,截止今年上半年,順豐自有飛機已達39架(第40架近日已到位),未來三年內(nèi)自有機隊規(guī)模預計達到54架,順豐全貨機+散航總計有航空線路1586 條,上半年航班總數(shù)53.8 萬次。
此外,順豐的航空貨運總量達到了51.4噸,占到了全國20%的比例,是國內(nèi)最大的貨運航空公司。
在網(wǎng)點資源上,2017年的數(shù)據(jù)顯示,順豐已在全國有12671個網(wǎng)點,而京東只有6906個。
但京東的優(yōu)勢在于,它是做電商起家的,電商這一獲客渠道和多年來布局的倉儲,就是它最大的武器。
在物流這門交付生意上,比拼服務能力,也比拼獲客能力,沒有前端的客戶,再多的運力也是白搭。這也是為什么三通一達會成為阿里菜鳥聯(lián)盟的一員的原因。
京東作為全國第二大電商巨頭,擁有3.1億年活躍用戶以及1000萬的京東PLUS會員用戶。
另外,京東的服務體驗在電商里是數(shù)一數(shù)二的,用戶粘性之高足以讓對手汗顏。
在倉儲方面,京東的倉儲面積在2017年就達到了900萬平方米,而順豐僅為140萬平方米。
京東這十幾年的“流血”已經(jīng)為它在電商和物流領域打造了無可比擬的優(yōu)勢,如今也該進入收割期了。
如今,京東采用價格戰(zhàn)作為進攻。
在價格方面,以北京的同城個人快遞業(yè)務為例,首重1公斤收費11元,北京寄江蘇首重15元,這一價格比順豐略低。
對順豐來說,京東此舉威脅太大了,同樣的服務,更低的價格,勢必會搶占順豐大量的用戶。
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快遞界即將洗牌
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趁你病,要你命。
順豐的危機還不于此,除了京東,還有阿里,甚至于一直被順豐打壓的通達系都已經(jīng)發(fā)起了猛攻。
10月17日,圓通高調舉辦了“承諾達”品牌發(fā)布會?!俺兄Z達”是圓通集團旗下的子品牌,通俗來講就是圓通速遞的“兄弟品牌”。
承諾達主打中高端市場,圓通速遞主打廉價市場,兩者獨立運營,各不相干。
目前,承諾達提供三種不同的時效快遞服務,基本能滿足顧客日常所需。
1. 即日達:在指定城市范圍和寄遞時間內(nèi)收寄,當日20:00前送達。
2. 次晨達:在指定服務范圍和寄遞時間內(nèi)收寄,第二天12:00前送達。
3. 次日達:在指定服務范圍和寄遞時間內(nèi)收寄,第二天20:00前送達。
不過,最重要的是在價格上,主打中高端,卻比順豐便宜。
很明顯,對標的就是順豐。
此外,承諾達將逐步對每一票快件啟用RFID等技術進行包裹的全生命周期監(jiān)控,嚴格確保每票快件的時效達成。再如,針對生鮮食品等有特殊需求的寄遞物品,一旦快件送達時間超出承諾時間,將給予全額賠付。
這真的是一個振奮人心的消息,以后若出現(xiàn)延期收貨導致的“死魚死蝦”,責任分明了,也就不會再出現(xiàn)像下面截圖這樣的事情了。
據(jù)了解,承諾達特快已于今年7月22日開始內(nèi)部試運營,目前已在89個城市設立565個直營的營業(yè)部,至今年年底將達到近700個直營營業(yè)部,服務網(wǎng)絡覆蓋近千個市縣。
值得注意的是,承諾達今年也加入了不久前陽澄湖大閘蟹的配送。要知道,每年陽澄湖大閘蟹的寄遞任務,主要玩家只有順豐一家。
順豐可能怎么都沒有想到,曾經(jīng)一度被它打壓得起不了身的三通一達,如今也能和它正面競爭了吧。
俗話說,神仙打架,凡人遭殃。
當兩大巨頭在比拼硬實力的時候,往往就是行業(yè)洗牌的開始。如今京東物流和順豐在打架,整個快遞界的格局勢必將重新洗牌。
事實上,圓通提前進行品牌升級,升級服務,降低價格,看似愚蠢地正面硬抗,卻是一個再聰明不過的決定。
2018年上半年,快遞業(yè)務累計完成量為220.8億件,比去年上半年的173.2億件,增長27.48%,行業(yè)增速放緩。
當前,低端市場間同質競爭已經(jīng)到白熱化階段,誰能夠繼續(xù)降價,或者在原有價格基礎上開發(fā)差異化產(chǎn)品,就有望蠶食其他競爭對手的份額。在這種情況下,能夠在成本、效率、管理方面做出邊際改善的公司會率先脫穎而出。
而,那些還故步自封,以為廉價就有出路的快遞企業(yè)們,必須做出改變,否則,被蠶食的就是自己。
對于我們千千萬萬的消費者來說,劉強東這個攪局者的殺入,無疑是重大好利!競爭者越激烈,留給消費者的話語權就更大。
是時候讓高高在上的順豐遭遇一個高品質的對手,也是時候,讓主打廉價的三通一達提高其服務了!
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