隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,能源問(wèn)題顯得愈加突出。而近些年來(lái)新能源的廣泛應(yīng)用,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也發(fā)生了巨大改變,新能源汽車(chē)必將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。那么,現(xiàn)在主要推動(dòng)的新能源汽車(chē)三大技術(shù):混合動(dòng)力,純電動(dòng),燃料電池,哪種技術(shù)會(huì)成為新能源汽車(chē)的主推方向呢?
混合動(dòng)力車(chē),純電動(dòng)汽車(chē),燃料電池車(chē),這幾種新能源汽車(chē)技術(shù),到底哪一個(gè)會(huì)成為未來(lái)的主流趨勢(shì),這可不是哪個(gè)是目前最適合現(xiàn)狀的汽車(chē)技術(shù)這個(gè)問(wèn)題那么簡(jiǎn)單。這個(gè)問(wèn)題牽扯到配套基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù),各主要市場(chǎng)政府的政策,能源開(kāi)發(fā)冶煉的技術(shù),核電的未來(lái)前景,民眾對(duì)核電的態(tài)度,電網(wǎng)的發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,電池的技術(shù),新的化石能源的發(fā)現(xiàn),甚至是國(guó)際政治的走向等等諸多問(wèn)題,變數(shù)實(shí)在太多,到底誰(shuí)能勝出,即使是相關(guān)行業(yè),基本也都無(wú)法給出確定答案。
混合動(dòng)力其實(shí)可以分為常規(guī)混合動(dòng)力(即能源來(lái)源只有汽油,不能充電,電力為行駛過(guò)程中產(chǎn)生)和插電混合動(dòng)力兩類(lèi)來(lái)說(shuō)(既可以純電行駛,也可以像傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)一樣電力只間接來(lái)源于燃油,不消耗蓄電池中的電量行駛,還可以同時(shí)消耗燃油和蓄電量行駛,可以看做BEV和常規(guī)混合動(dòng)力的混合產(chǎn)物)。不過(guò)這兩種采用的技術(shù)雖然很近似,但在應(yīng)用上差別較大。
個(gè)人認(rèn)為常規(guī)混合動(dòng)力其實(shí)技術(shù)上已然相對(duì)成熟了,但是制約和影響它進(jìn)一步發(fā)展是要根據(jù)油價(jià)走勢(shì)來(lái)看的。插電混合動(dòng)力在目前有補(bǔ)貼的情況下,性價(jià)比也是比較高的,但個(gè)人認(rèn)為短時(shí)間內(nèi),至少2020年前如果補(bǔ)貼取消,插電混合車(chē)依舊難以達(dá)成一個(gè)很高的市場(chǎng)銷(xiāo)量。長(zhǎng)期純電動(dòng)汽車(chē)跟燃料電池汽車(chē)哪個(gè)最可能普及這個(gè)其實(shí)也是個(gè)無(wú)法能有準(zhǔn)確回答的問(wèn)題,可能更多的歐美國(guó)家傾向推廣發(fā)展和普及燃料電池汽車(chē),不過(guò)從之前的一系列的國(guó)家優(yōu)惠政策和針對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策,以及現(xiàn)在民眾對(duì)新能源汽車(chē)的了解與接受程度來(lái)看,可能在我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)普及成功的可能性大一些。
不過(guò)不管怎么樣,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和常規(guī)混合動(dòng)力這種加油車(chē),純電動(dòng)車(chē),和燃料電池車(chē)這三種,應(yīng)該不會(huì)大規(guī)模的同時(shí)存在。充能設(shè)施是有成網(wǎng)效應(yīng)的,就單個(gè)市場(chǎng)而言,最多也就能容納兩種,最好是只有一種。但全球范圍內(nèi)各市場(chǎng)選擇了不同技術(shù)也還是有可能的,雖然在今天經(jīng)濟(jì)全球化的基礎(chǔ)上可能性比較小。
俗話說(shuō)“沒(méi)有做不到,只有想不到”,在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上,純電動(dòng)最有可能成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的主推方向,這也與我國(guó)的國(guó)情是緊密相連的。
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