屈原先生這段話是我多年從事物流工作的座右銘。物流事業(yè)將是我立志從事終生的事業(yè)。我熱愛物流就像熱愛生命一樣。做一個(gè)出色的物流人、培養(yǎng)物流人才、改變物流行業(yè)命運(yùn)是我畢生追求的不變目標(biāo)。人有目標(biāo)并為之努力是快樂(lè)而幸福。多年以來(lái)我一直是快樂(lè)地工作著。
今天我寫“物流人之旅”的目的很簡(jiǎn)單，就是想同廣大的朋友分享我的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和從業(yè)的快樂(lè)心情。也希望更多有志于從事物流事業(yè)的年輕學(xué)生認(rèn)識(shí)物流，了解物流，投身到物流行業(yè)當(dāng)中來(lái)，成為行業(yè)的中堅(jiān)力量。
行業(yè)是因人而興起。越多人才進(jìn)入物流行業(yè)，物流行業(yè)就會(huì)發(fā)展得越快。我希望更多的朋友加入，讓我們攜手并肩，努力讓物流事業(yè)在中國(guó)大地興旺發(fā)達(dá)。讓所有物流人因從事物流而自豪。
人生中有很多事是偶然之中開始，我進(jìn)入物流界也是從偶然中開始的。現(xiàn)在我們就一起開始物流之旅。
1．偶然中注定與物流的不解之緣
人的一生中有很多事是注定的，就像我會(huì)搞物流。至今十幾年的歲月流逝，但我還清晰記得那個(gè)年后，我生命中第一次看到貨運(yùn)場(chǎng)的情景，那是一種震動(dòng)，從沒(méi)有的震動(dòng)，充滿了激情和沖動(dòng)，也看到未來(lái)的前景，現(xiàn)在可能有很多年青的物流人很難想象當(dāng)中的環(huán)境……
那是1994年10月的一個(gè)下午，當(dāng)富奎集團(tuán)的總裁黃武學(xué)先生（當(dāng)時(shí)叫奧林匹克托運(yùn)部）說(shuō)要帶我去看看他的公司，我真是充滿了好奇，因?yàn)槲衣狘S總介紹他們公司一年過(guò)千萬(wàn)元的利潤(rùn)。
在當(dāng)時(shí)人們剛剛對(duì)萬(wàn)元戶、十萬(wàn)元戶有了解，而對(duì)百萬(wàn)是羨慕，對(duì)千萬(wàn)就是崇拜，那么一個(gè)幾千萬(wàn)利潤(rùn)的企業(yè)當(dāng)然讓我趨之若鶩，因?yàn)樽鳛楫?dāng)時(shí)正在經(jīng)營(yíng)廣告公司的我，對(duì)可能是客戶的企業(yè)決不放棄，我有一種發(fā)現(xiàn)新大陸的興奮，一路幻想著企業(yè)的規(guī)模，素質(zhì)很高的員工，因?yàn)樗麄兤髽I(yè)主要地點(diǎn)是廣州、深圳，都是改革的最前沿，而香港也是近在咫尺間，電視里的香港是那么好，我想靠近香港的企業(yè)也應(yīng)學(xué)習(xí)不少……
我的幻思隨著黃總的車停下來(lái)也回到現(xiàn)實(shí)。黃總把車停在華麗宮酒店門前，指著酒店與另一間酒店的過(guò)道說(shuō)：“這后面就是我的公司”，我們開車進(jìn)入停車場(chǎng)，走上樓梯，向下一看，我只覺(jué)得人有點(diǎn)暈，因?yàn)橄旅嫒谴筘涇?。我可能是在城里的時(shí)間多，所以少見貨車，而這一次是我見貨車最多的一次，周邊全是一個(gè)一個(gè)的小檔口，又小又黑。黃總指著其中一個(gè)檔口說(shuō)：這就是我們的公司。
我只覺(jué)得腿軟，思維不清，怎么也不相信自己的眼睛，我問(wèn)黃總：“有辦公室嗎？”黃總說(shuō)：“有呀！帶你去看一看?！蔽覀儊?lái)到當(dāng)時(shí)只有二、三十平方米的檔口，也就是辦公室，只有二張桌子，一部電話，同我的想象相差太遠(yuǎn)……黃總指著正在裝了一半的貨車說(shuō)：“我們這一車可以掙萬(wàn)左右，一天十幾車，工人很辛苦。”
我當(dāng)時(shí)很震驚，覺(jué)得這是一個(gè)不可思議的行業(yè)，是一個(gè)很有廣告創(chuàng)意空間的行業(yè)，也是一個(gè)有前途的行業(yè)，更是一個(gè)帶有神秘色彩的行業(yè)，有著一群可敬的人，我有一種沖動(dòng)，就是想改變這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，這種沖動(dòng)注定了我與物流的不解之緣。
2．要想說(shuō)服別人自己先要成為內(nèi)行
我去黃總公司時(shí)，常問(wèn)黃總有沒(méi)有想過(guò)要改變現(xiàn)有狀況？而黃總卻總是反問(wèn)我：“改成什么樣？現(xiàn)在大家都是一樣，況且我是汽車貨車的領(lǐng)頭羊，我覺(jué)得現(xiàn)在很好?！倍S多貨運(yùn)前輩常說(shuō)我不太了解貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，是個(gè)外行，聽到這些話我就暗下決心：一定要成為內(nèi)行，我要說(shuō)服他們，我要改變他們。
哲人說(shuō)：“世界上沒(méi)有什么不能實(shí)現(xiàn)的，只有你不想去做的?！币磺械哪芘c不能都在心中，當(dāng)我下決心走近貨運(yùn)領(lǐng)域時(shí)，我的世界好像變了，我每天出門好像都會(huì)看到貨車，以前從沒(méi)注意過(guò)，我開始研究什么樣的車是幾噸的？什么樣的車可以裝多少貨？開始認(rèn)識(shí)貨車的種類、名稱、加什么樣的油……
我的生活好像全是貨車，我深深地喜歡上貨車，就像多年后當(dāng)我擁有自己的運(yùn)輸公司，擁有一定的財(cái)富、名氣時(shí)，有一位記者曾問(wèn)我：“賈小姐，你喜歡什么樣的名車？”我告訴他我不會(huì)開車，所以喜歡坐起來(lái)舒服的車，他又問(wèn)我：“如果會(huì)開車會(huì)不會(huì)買‘法拉利’”，我說(shuō)：“不會(huì)，因?yàn)槲視?huì)把買法拉利的錢用來(lái)買貨車，我喜歡貨車。”
他很驚訝地望著我：這也許是做“物流”的女人同其他行業(yè)的女人區(qū)別的地方吧。因?yàn)椤胺ɡ笔莻€(gè)人身份的標(biāo)志，但貨車的多少卻是我事業(yè)的標(biāo)幟，所以我可以說(shuō)我愛貨車多過(guò)于愛跑車。從1994年10月的那個(gè)下午我看過(guò)我人生中最多貨車的那天起，我的生活就和貨車緊密地結(jié)合起來(lái)。
認(rèn)識(shí)貨車只是了解貨運(yùn)的開始，我以前出國(guó)都喜歡去廣告公司參觀，去片場(chǎng)看看去電影節(jié)、藝術(shù)節(jié)熱鬧的地方…可是，自從貨車出現(xiàn)在我的生命中，我去香港、新加坡、日本時(shí)都會(huì)去碼頭、物流企業(yè)看一看，問(wèn)一問(wèn)，買一些相關(guān)的書讀一讀，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)關(guān)于物流方面的書很有限，可供參觀的企業(yè)更少。
漸漸地我有一種感覺(jué)：90年代初我說(shuō)我是做貨車的，在國(guó)內(nèi)很多人都會(huì)用驚訝的目光看我，好像我是個(gè)怪物，有的朋友勸我好好的廣告不做，做什么貨運(yùn)，真是有病。而當(dāng)我去國(guó)外說(shuō)我是做貨運(yùn)這行的，卻沒(méi)有一個(gè)人驚訝，好像我就是應(yīng)該干這行的。而在日本做物流的經(jīng)理人，也是白領(lǐng)一族，年薪也不錯(cuò)，所以我當(dāng)時(shí)就想：我要讓中國(guó)的物流從業(yè)人員像他們一樣自信地生活。
1995年當(dāng)奧林匹克托運(yùn)部（富奎集團(tuán)前身）向大連商業(yè)界挺進(jìn)的時(shí)候，黃武學(xué)先生認(rèn)識(shí)到廣告與包裝的重要性。我作為企劃人參與了公司的經(jīng)營(yíng)、策劃。同時(shí)，奧林匹克托運(yùn)部第一次向鐵道部申請(qǐng)開“行包專列”后因鐵道部人事變動(dòng)暫停。
1996年3月，富奎集團(tuán)在海城成立，奧林匹克托運(yùn)部正式更名為富奎集團(tuán)，但當(dāng)時(shí)奧林匹克托運(yùn)部在貨運(yùn)界的名氣很大，公司一直掛兩塊牌子很多年，而今天富奎集團(tuán)的很多年青員工大概都不知道集團(tuán)的早期叫什么名字了，可見我們必須放下一個(gè)才能得到更多，舍同得是相互依存的，沒(méi)有“舍”就永遠(yuǎn)不會(huì)有“得”。
在我從業(yè)十年多的時(shí)間里，我有很多難忘的第一次，第一次看到貨運(yùn)單（），當(dāng)時(shí)我覺(jué)得一頭霧水，不解含意，只見開票員熟練地估貨、寫單，我當(dāng)時(shí)都不知從哪里問(wèn)起，后來(lái)我才漸漸地明白，也可以熟練地開單，慢慢會(huì)教別人開單。
第一次看見裝貨更是吃驚，至今我仍是很佩服富奎的幾個(gè)碼數(shù)員，只見地下很多大大小小形狀不同的貨形成一個(gè)小山，我當(dāng)時(shí)真的懷疑眼前這個(gè)車能裝得下嗎？我一直不停地問(wèn)：“能裝完嗎？能裝完嗎？”而他們自信地告訴我：“沒(méi)問(wèn)題?！蹦鞘俏胰松械谝淮斡H眼看到一堆散亂的貨物半小時(shí)內(nèi)整齊地碼在車上，我當(dāng)時(shí)真是崇拜極了。
而他們告訴我在公司這樣的人有很多，而做得最好的是老板，我當(dāng)時(shí)不自覺(jué)地說(shuō)：“不會(huì)吧？！”后來(lái)我才知道黃總不但會(huì)碼車，還會(huì)修車，設(shè)計(jì)單據(jù)，很多新的構(gòu)想都是他的策劃，裝車后我就見他們?cè)趯懘a單（貨物交接單），我漸漸地了解了運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?/p>
客戶起點(diǎn)開單（票） 寫號(hào) 入庫(kù) 出庫(kù) 裝車 寫交接單 終點(diǎn)點(diǎn)數(shù)（對(duì)單）入庫(kù) 自提送貨
而我的第一次“放貨”更是難忘。
那是1998年5月，當(dāng)時(shí)我隨黃總到北京，當(dāng)時(shí)動(dòng)物園分公司臨時(shí)調(diào)整，第二天早上5點(diǎn)鐘就要派貨，可是沒(méi)有人手，我就自告奮勇地承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。我連夜把庫(kù)清點(diǎn)，整天庫(kù)存房（？），制好放貨的臺(tái)帳。第二天早上客戶來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)公司煥然一新，而我也開始放貨，改變他們亂成一團(tuán)的翻自己的貨的習(xí)慣，讓他們站好隊(duì)，我們出貨給他們。
一開始他們不接受，漸漸地開始配合，后來(lái)很有秩序，我為自己能改變公司的一種操作模式而慶幸。但是，晚上，我才發(fā)現(xiàn)闖了大禍，我放出去的貨忘記讓客戶簽字（確認(rèn)收到貨），如果客戶不承認(rèn)收到貨，公司將造成巨大的損失。
我真是自責(zé)，就在我不知如何補(bǔ)救時(shí)，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)員工說(shuō)：“看看明天能不能補(bǔ)簽？”我當(dāng)時(shí)看著他，感激地不知講什么？直至今天我還后悔當(dāng)時(shí)忘記問(wèn)他的名字。因?yàn)槲以诿χ鴮憜?，?zhǔn)備第二天的補(bǔ)簽，當(dāng)時(shí)太緊張，不敢確定客戶是否愿意補(bǔ)簽。
終于在不安的等待中，我見到了第一個(gè)客戶，當(dāng)我說(shuō)明自己是第一次放（派）貨，忘記要求簽名讓他補(bǔ)簽時(shí)，他很爽快地答應(yīng)并簽了字，接下來(lái)很順利補(bǔ)簽了全部客戶的名單，我如釋重負(fù)，心里感激他們，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)我們有這樣好的客戶，我一定要好好地為他們服務(wù)。
正是這樣的感恩之心，讓我十年以來(lái)一直能笑對(duì)所有客戶的指責(zé)，雖然我們這個(gè)行業(yè)很苦，可以講95%以上的電話都是指責(zé)，投訴，很少有人會(huì)贊美，但我知道他們也是有原因的，不是故意謾罵。我們只有不斷完善工作流程，提高服務(wù)品質(zhì)，少出錯(cuò)，才能對(duì)得起他們的信任，正是這樣的感恩之情，讓我同許多客戶成為朋友。
經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和演練，到1999年時(shí)我已經(jīng)成為運(yùn)輸?shù)膬?nèi)行了，并且開始將電子計(jì)算機(jī)軟件管理引進(jìn)富奎集團(tuán)。
3．鐵路行包專列的出現(xiàn)改變了整個(gè)貨運(yùn)業(yè)
1998年3月12日，富奎集團(tuán)多次申請(qǐng)開通鐵路行包的請(qǐng)求得到路道部的批準(zhǔn)，這對(duì)于富奎集團(tuán)來(lái)說(shuō)是事業(yè)的春天。
1998年3月18日這一天，對(duì)于富奎人來(lái)講是難忘的一天，對(duì)于中國(guó)運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)也是難忘的一天，對(duì)于中國(guó)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是值得紀(jì)念的一天，因?yàn)檫@一天中國(guó)鐵路運(yùn)輸上一種全新的運(yùn)輸方式形成，并意味著中國(guó)鐵路改革的開始，鐵路行包專列18次于凌晨整點(diǎn)開出。
在開通“行18”的頭幾個(gè)月，各地記者先后要來(lái)富奎參觀考察，這時(shí)老板識(shí)意到面子問(wèn)題，我就借機(jī)重提包裝公司的問(wèn)題，這次黃總同意了，于是我就做了整個(gè)企劃書在員工大會(huì)上發(fā)表，可是我發(fā)現(xiàn)沒(méi)人聽得進(jìn)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得這一切離他們太遠(yuǎn)了，這時(shí)我才意識(shí)到外表的改變?nèi)菀?，?nèi)在的改變難，培訓(xùn)必須成為這個(gè)行業(yè)的首要任務(wù)，而當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么資料，也沒(méi)有先例，一切都是在摸索中。
富奎開通“行18”后又先后開通上海、四川、烏魯木齊等行包專列，但是剛開始時(shí)全部虧損，因?yàn)榇蠹疫€沒(méi)有找到適合的方式去經(jīng)營(yíng)這種新的運(yùn)輸模式。而我這個(gè)新兵此時(shí)卻在這些前輩們面前大膽設(shè)想提出建議。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)儲(chǔ),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：400-8070-082
