在廣州、中山合作框架下，今天（12月11日），兩市在廣州簽署了廣州港股份出資5億元收購中山港航集團(tuán)的52.51%股份的戰(zhàn)略協(xié)議。
而早在11月13日，廣州港股份有限公司就發(fā)出公告，擬出資逾5億元收購中山港航集團(tuán)的52.51%股份，公告發(fā)出后，廣州港股份有限公司又推出了一重大投資舉措，出資現(xiàn)金1億元，持有佛山高明港區(qū)海口碼頭項(xiàng)目公司40%股權(quán)。
事實(shí)上，在此之前，廣東全省港口資源整合的大幕就早已開啟。
以廣州港、深圳港為龍頭
開展全省港口資源整合
2017年，時(shí)任廣東省委書記胡春華在中國共產(chǎn)黨廣東省第十二次代表大會(huì)上的報(bào)告中指出：要以廣州港、深圳港為龍頭，優(yōu)化全省港口資源配置，強(qiáng)化港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，打造兩大世界級(jí)樞紐港區(qū)。
《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》中就明確指出：加快區(qū)域港口功能優(yōu)化提升，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，促進(jìn)全省港口協(xié)同發(fā)展，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對(duì)接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級(jí)港口群。
廣州港集團(tuán)、廣州港股份董事長蔡錦龍表示：這次廣州港股份公司以控股的形式收購中山港航資源，是廣州港集團(tuán)積極貫徹落實(shí)省、市關(guān)于優(yōu)化全省港口資源配置的第一步，有利于減少同質(zhì)化競(jìng)爭，發(fā)揮各個(gè)港口的優(yōu)勢(shì)，切實(shí)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、參與國家“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)廣東省自貿(mào)區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步提升廣州港的國際競(jìng)爭力和影響力。
未來，廣州港集團(tuán)將在省、市的統(tǒng)一部署下，著力推動(dòng)珠三角港口群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化區(qū)域港口布局，著力打造高層次對(duì)外開放、更優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境、輻射作用更強(qiáng)的開放新高地，努力建成輻射大灣區(qū)、面向全球的國際樞紐港。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
做大做強(qiáng)中山港航
在廣州港股份本次資本收購行動(dòng)中，公司擬與中山市中航投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“中航投資”)簽署《股份轉(zhuǎn)讓合同》，收購其所持有的中山港航集團(tuán) 52.51%股份，合同轉(zhuǎn)讓價(jià)為5.038億元。本次收購?fù)瓿珊?，廣州港股份公司將持有中山港航集團(tuán)52.51%股權(quán)，中山港航集團(tuán)將成為廣州港股份控股子公司。
中山港航集團(tuán)的前身為中山市石岐港務(wù)局、中山市航運(yùn)總公司，始創(chuàng)于1953年3月18日。目前注冊(cè)資本10000萬元，股東共兩家企業(yè)，其中中航投資出資6251萬元，股比62.51%；中山市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司出資3749萬元，股比37.49%?！≡诠煞蒉D(zhuǎn)讓后，廣州港股份將成為控股股東，持股52.51%，第二大股東中山市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司持股不變，仍為37.49%；原控股股東中航投資股份下降至10%。
廣州港股份控股后，將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同致力為中山本地和珠江三角洲西域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
整合港口資源
提升廣州港核心樞紐地位
近年來，珠江口港口同質(zhì)化發(fā)展，過度競(jìng)爭已逐漸成為影響港口企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的主要因素。通過收購、并購等資本手段整合港口資源，是目前促進(jìn)港口合理優(yōu)化布局、協(xié)同發(fā)展的有效途徑和重大舉措。
中山市緊鄰廣州港南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)的直接腹地。收購中山港航集團(tuán)的股份，對(duì)優(yōu)化區(qū)域港口布局，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展，提升廣州港的核心樞紐地位具有十分重要的作用。
中山市制造業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)規(guī)模大，是珠三角外貿(mào)集裝箱的主要生成地之一。2017年中山港集裝箱吞吐量達(dá)130萬標(biāo)箱，其中外貿(mào)占80%。廣州港股份控股中山港航集團(tuán)后，通過資本層面的緊密合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和集疏運(yùn)體系，為本地企業(yè)提供成本更低的物流路徑，加快南沙港區(qū)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
打造組合港
2018年7月，廣州港務(wù)局與珠海市交通運(yùn)輸局簽署了港口合作協(xié)議。同年8月，廣州港集團(tuán)與珠海港控股集團(tuán)簽署合作協(xié)議，研究兩集團(tuán)資本合作方案，并推進(jìn)兩港的錯(cuò)位協(xié)同發(fā)展。合理配置港口航運(yùn)資源，大力開發(fā)西江流域物流資源，努力降低物流成本，共同推動(dòng)西江水運(yùn)事業(yè)和西江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
2017年12月，廣州港集團(tuán)與東莞港務(wù)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為契機(jī)，共建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的穗莞航運(yùn)體系，推動(dòng)“廣州—東莞”組合港建設(shè)發(fā)展，打造世界級(jí)樞紐港。
2018年11月，廣州港股份全資子公司廣東港航投資有限公司出資現(xiàn)金人民幣一億元，投資佛山高明港區(qū)?？诖a頭項(xiàng)目,持有佛山高明港區(qū)海口碼頭項(xiàng)目公司40%股權(quán)。項(xiàng)目建成后將與南沙港區(qū)形成積極的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升南沙港區(qū)在華南地區(qū)的集裝箱樞紐能力。
2018年9月30日，由廣州港股份、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司，佛山市公用事業(yè)控股有限公司三地企業(yè)合資建設(shè)的南沙四期碼頭啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年投產(chǎn)，將成為一個(gè)世界領(lǐng)先的，綠色的全自動(dòng)化碼頭。
加快港口能力建設(shè) 加速港口資源優(yōu)化步伐
今年以來，廣州港集團(tuán)高起點(diǎn)謀劃港口產(chǎn)業(yè)布局，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國際航運(yùn)樞紐，高水平打造對(duì)外開放格局，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，切實(shí)抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。
目前，南沙國際物流園南區(qū)和北區(qū)項(xiàng)目都已全部動(dòng)工建設(shè)，項(xiàng)目建成后，將建立綜合型冷鏈物流基地，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸，成為具備海鐵聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流園，并將成為CIQ在廣州口岸進(jìn)境冷凍冷藏貨物指定查驗(yàn)中心。
今年年初，廣州港新沙港區(qū)2個(gè)糧食通用泊位動(dòng)工，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年通過能力560萬噸和50萬標(biāo)箱，與現(xiàn)有的新沙糧食泊位和南沙糧食通用碼頭以及新港糧食專用泊位形成珠江東、西兩岸良性互動(dòng)、輻射整個(gè)珠江三角洲的發(fā)展態(tài)勢(shì)，滿足國內(nèi)外不同品類、不同貿(mào)易形態(tài)的糧食需要，進(jìn)一步鞏固和提高廣州港在華南地區(qū)糧食集散的樞紐地位。
今年以來，廣州港集團(tuán)聚焦航運(yùn)中心建設(shè)新的三年行動(dòng)計(jì)劃新目標(biāo)，攻堅(jiān)克難，各項(xiàng)指標(biāo)增幅位居全國沿海港口前列：1-11月份共完成貨物吞吐量 4.48噸，為年度計(jì)劃的93.3%，比上年同期 增長7.1%；完成集裝箱吞吐量1744.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比 增長7.6% ；累計(jì)完成商品車裝卸量121.1萬輛，同比增長17.3%；新增集裝箱外貿(mào)航線12條，新增2個(gè)內(nèi)陸港辦事處、新開1條海鐵班列和1條“穿梭巴士”支線；南沙郵輪母港共完成郵輪進(jìn)出港作業(yè)83艘次，進(jìn)出港旅客42.4萬人次，同比增加20.9%，緊隨上海、天津穩(wěn)居全國郵輪母港第三位。
截至目前，廣州港股份共有集裝箱班輪航線148條，外貿(mào)航線數(shù)103條，內(nèi)貿(mào)航線數(shù)45條；內(nèi)陸無水港辦事處30個(gè)，“穿梭巴士”支線63條。
下一步，計(jì)劃加快南沙疏港鐵路等港口配套設(shè)施建設(shè)，提升和優(yōu)化港口服務(wù)功能，通過發(fā)揮南沙港區(qū)與佛山、中山當(dāng)?shù)卮a頭的聯(lián)動(dòng)作用，將南沙港區(qū)的航線服務(wù)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策紅利延伸至佛山、中山，進(jìn)一步降低當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的綜合物流成本，同時(shí)推動(dòng)與佛山、中山建立寬領(lǐng)域、多層次的合作關(guān)系，為華南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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