從中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第三次全體會(huì)議獲悉，目前，中歐班列已累計(jì)開行超過(guò)12000列，僅2018年1—11月，開行就達(dá)5611列，同比增長(zhǎng)72%，全年開行數(shù)量有望突破6000列。中歐班列雙向運(yùn)輸日趨均衡，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到71%，基本實(shí)現(xiàn)“去4回3”。開行范圍不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)開行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市。
中歐班列中線在今年5月發(fā)生了嚴(yán)重?fù)矶拢本€在今年9月和10月有過(guò)比較嚴(yán)重的擁堵。在過(guò)去的兩周時(shí)間，特別是上周，一向過(guò)境能力強(qiáng)大、運(yùn)行質(zhì)量比較高的南線也發(fā)生了比較嚴(yán)重的擁堵。
據(jù)悉，南線目前西行列車阿拉山口滯留20列等待哈方接車，5列西行列車在多斯特克等待換裝，26列西行列車在途前往阿拉山口路途中；回程方面，目前38列車滯留哈國(guó)境內(nèi)往多斯特克方向沿線?？诎镀骄鶕Q裝時(shí)間不低于5天。
擁堵原因
從口岸處了解到，今年中歐班列運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，比去年同期增長(zhǎng)了100%以上。進(jìn)入冬季后，因邊境口岸特別是境外哈方天氣變化大給哈鐵境內(nèi)運(yùn)輸帶來(lái)阻礙，造成東行班列滯留情況嚴(yán)重，從而導(dǎo)致車板不能快速進(jìn)入邊境站致使西行班列接車車板不足。
緩解措施
中鐵正在加大向口岸調(diào)集車板，加大東行班列換裝速度，將寬軌段空車板加速返還到哈方用于西行班列。哈方加速直接排空車板到 Dostyk，加速換裝。
中鐵已經(jīng)派工作組親臨第一現(xiàn)場(chǎng)加快問(wèn)題解決。給我們中國(guó)鐵路點(diǎn)贊！
后續(xù)影響
除了在途貨物有延誤外，東行班列滯留延誤會(huì)導(dǎo)致大量集裝箱無(wú)法按時(shí)返回導(dǎo)致西行班列缺少箱源，建議各大平臺(tái)公司提前做好預(yù)案。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)儲(chǔ),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：400-8070-082
