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“壓哨”加注圓通 阿里加速“淘寶版”物流體系布局

發(fā)布者:貨之家  來源:http://hitechhi.com  發(fā)布日期:2019-01-02  瀏覽:1494次

摘要:阿里“壓哨”加注圓通,還是為2018年的最后一個交易日掀起一絲波瀾。12月28日,圓通速遞發(fā)布公告表示,圓通速遞控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展
 

“壓哨”加注圓通 阿里加速“淘寶版”物流體系布局—貨之家


阿里“壓哨”加注圓通,還是為2018年的最后一個交易日掀起一絲波瀾。12月28日,圓通速遞(SH:600233)發(fā)布公告表示,圓通速遞控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)(以下簡稱“蛟龍集團”)通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)將其所持有的200萬張圓通轉債轉讓給浙江菜鳥供應鏈管理有限公司(以下簡稱“菜鳥”),本次轉讓占發(fā)行總量的5.48%。


值得一提的是,12月28日上午,國家郵政局召開新聞發(fā)布會,宣布年度第500億件快遞誕生。第500億件快遞的誕生,也意味著中國快遞進入年增量超百億的發(fā)展新時期(2017全國完成快遞業(yè)務量完成401億件)。


被喻作中國經(jīng)濟“黑馬”的中國快遞行業(yè),自2014年全面挺進“百億時代”。


快遞作為“新開門七件事”之一,也已經(jīng)成為社會零售重要的基礎設施。近年來,在一系列重大戰(zhàn)略和政策的推動下,快遞年支撐網(wǎng)絡零售額已近6.9萬億元,占社會消費品零售額比重超過19%。菜鳥加強對快遞物流領域的布局,一方面是對圓通和中國快遞行業(yè)的發(fā)展信心,另一方面,也自然加速和鞏固阿里新零售和新物流的整合。



菜鳥受讓200萬張圓通速遞可轉債


圓通速遞公告顯示,本次轉讓后,蛟龍集團累計轉讓圓通轉債252.6750萬張,占發(fā)行總量的6.92%,蛟龍集團仍持有圓通轉債1,147.3250萬張,占發(fā)行總量的31.43%。


據(jù)了解,本次蛟龍集團轉讓的可轉債系圓通于2018年11月20日公開發(fā)行的3,650萬張可轉換公司債券的其中一部分,募集資金全部用于投資于多功能轉運及倉儲一體化建設項目,轉運中心自動化升級項目以及航空運能提升項目。


阿里作為圓通的長期戰(zhàn)略合作伙伴,旗下企業(yè)菜鳥及其關聯(lián)企業(yè)已與圓通在快遞物流服務、第三方末端物流服務及香港國際機場現(xiàn)代物流中心等方面開展了深度合作。菜鳥本次增持不僅表明其對圓通經(jīng)營業(yè)績、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的看好,也顯示出阿里對于圓通發(fā)展前景以及長期投資價值的信心。


貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,圓通一直將加速全球化作為主要戰(zhàn)略,和菜鳥在全球化的布局較一致。同時他表示,菜鳥未來的定位就是“淘寶版”的物流系統(tǒng),現(xiàn)在阿里在物流領域的投資都是在圍繞這個做布局,未來菜鳥也要在二級市場進行上市,因此這些投資動作符合其提出的“全球達”等目標。


值得注意的是,今年以來,圓通在業(yè)務量和市場表現(xiàn)在七家上市公司中略顯“掉隊”,股價一路呈下跌走勢,全年下跌40%,對于此次阿里的“加注”,圓通董事局主席喻會蛟表示,圓通將與阿里菜鳥保持緊密的戰(zhàn)略關系。


對此,趙小敏表示,菜鳥加注金額不高,但是對圓通上下來說足以提振信心。不過對于拿到阿里加注后的圓通接下來發(fā)展情況,趙小敏還是略顯擔憂。他表示,圓通曾經(jīng)獲得阿里云峰的投資,同時也是中國第一家上市的快遞公司,但這兩次都沒有把握住機遇,對于接下來圓通的表現(xiàn)能否將信心轉化為市場,他則持謹慎態(tài)度。



“淘寶版”物流體系的布局版圖


今年以來,阿里在物流領域可謂出手頻繁。


4月,阿里巴巴95億美元大手筆收購餓了么,隨后戰(zhàn)略控股點我達,加入即時配送戰(zhàn)場;6月,阿里巴巴聯(lián)合菜鳥13.8億美元入股中通,加速新零售和新物流的整合。此外,阿里還聯(lián)合圓通、中國航空(集團)有限公司總投資約120億港元在香港建設一個世界級的物流樞紐。


早在阿里入股中通時,就有多位業(yè)內人士向《每日經(jīng)濟新聞》表示,通過股權、增資等路徑,阿里、菜鳥與快遞公司便于形成一個更大的共同體,這也是新零售浪潮下平臺供應鏈向生態(tài)圈供應鏈的轉變。阿里不只會入股一兩家快遞公司,未來還可能會入股其他(類型)公司。


今年“雙11”,當馬云的“日均10億包裹”預言成為現(xiàn)實時,阿里在物流骨干建設的腳步,也顯得急促起來。


趙小敏表示,阿里接下來在物流行業(yè)的“買買買”依舊不會停手,甚至有加大投入的趨勢,包括倉儲、物流科技、機器人、無人倉、地方產業(yè)都將有所涉及。除此之外,南美、印度和非洲等空白區(qū)域也將成為阿里未來的投資方向。


“物流骨干是個大體系,需要各個環(huán)節(jié)的投入。”趙小敏解釋。


對物流企業(yè)來講,趙小敏認為,除了做好物流本身之外,在上下游巨頭加速發(fā)展的過程中不要掉隊是最為關鍵的?!皞鹘y(tǒng)物流企業(yè),是不是阿里系不重要,重要的是不要忘記主業(yè)、核心競爭力是什么,避免盲目進行上下游擴張?!彼硎?。



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