近日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）提出，到 2035 年，基本形成與現(xiàn)代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡，依托國家物流樞紐，形成一批具有國際影響的樞紐經濟增長極，將國家物流樞紐打造成為產業(yè)轉型升級、區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展和國民經濟競爭力提升的重要推動力量。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、 重要平臺和骨干樞紐的作用。
近年來，我國物流專業(yè)設施和交通基礎 設施網絡不斷完善，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設形成一批物流樞紐， 在促進物流資源集聚、提高物流運行效率、支撐區(qū)域產業(yè)轉型升級 等方面發(fā)揮了重要作用。
數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國鐵路、公路營 運總里程分別達到 12.7 萬公里和 477.3 萬公里，萬噸級以上港口泊位 2366 個，民用運輸機場 226 個，鐵路專用線總里程約 1.8 萬公里。全國營業(yè)性通用倉庫面積超過 10 億平方米，冷庫庫容約 1.2 億立方米，運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)超過 1600 個。
為了加快物流樞紐發(fā)展，《規(guī)劃》提出，到 2020 年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現(xiàn)代化運作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐。
到2025年，布局建設 150個左右國家物流樞紐，樞紐間的分工協(xié)作和對接機制更加完善，社會物流運行效率大幅提高，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系。推動全社會物流總費用與 GDP 的比率下降至 12%左右。
在類型上，國家物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等 6 種類型。
其中，空港型是依托航空樞紐機場，主要為空港及其輻射區(qū)域提供快捷高效的國內國際航空直運、中轉、集散等物流服務和鐵空、公空等聯(lián)運服務。
空港型物流樞紐的發(fā)展備受關注。近年來，隨著產業(yè)向中西部的轉移，中西部經濟發(fā)展不斷加快，中西部核心城市航空貨運迅猛增長。中西部航空物流樞紐正在成為對外開放的新高地。
中國民航科學技術研究院副研究員、高級統(tǒng)計師葛金梅在11月底舉行的第十五屆中國航空貨運高峰會議上介紹，從區(qū)域的整體情況來看，二線城市的航空貨運比重在不斷提升。隨著近年來市場集中度的不斷下降，中西部地區(qū)的鄭州、武漢、重慶、西安、成都等二線城市正在成為新的市場焦點。
以鄭州為例，鄭州空港經濟區(qū)已經成為產業(yè)發(fā)展的新高地。鄭州空港經濟區(qū)剛好抓住了產業(yè)梯度轉移的時機，給富士康做配套，富士康主要做手機，手機的時效性很強，飛機運輸很有優(yōu)勢。在富士康的帶動下，鄭州手機產業(yè)迅速崛起。數(shù)據(jù)顯示，去年鄭州手機產量達到了2.95億部。
河南大學中原發(fā)展研究院院長耿明齋教授告訴第一財經記者，鄭州與盧森堡正積極打造“空中絲綢之路”，目前鄭州到歐洲之間的航空貨郵量占到鄭州機場貨郵量的三分之一。隨著空中貨運的快速增長，鄭州正在加快發(fā)展成為全球航空貨運中心。
同時，《規(guī)劃》明確，要加快國家物流樞紐建設運營主體培育工程。2020年底前，爭取培育10家左右國家物流樞紐建設運營標桿企業(yè)，形成可推廣、可復制的樞紐建設運營經驗。
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