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2020年代物流倉儲技術(shù)展望

發(fā)布者:貨之家  來源:http://hitechhi.com  發(fā)布日期:2020-04-29  瀏覽:2365次

摘要:每到歲末年初,大家都有一種期待,就是未來會如何?很多人于是不揣冒昧,以自己的經(jīng)驗對新的一年進行大膽的預測。各行各業(yè)都是如此。著名經(jīng)濟人吳曉波和“得到”創(chuàng)始人羅振宇每年的跨年晚會,更是受到很多人的追捧,成為一種獨特的現(xiàn)象,雖然事實證明他們的所謂預測大多是錯誤的。
 

每到歲末年初,大家都有一種期待,就是未來會如何?很多人于是不揣冒昧,以自己的經(jīng)驗對新的一年進行大膽的預測。各行各業(yè)都是如此。著名經(jīng)濟人吳曉波和“得到”創(chuàng)始人羅振宇每年的跨年晚會,更是受到很多人的追捧,成為一種獨特的現(xiàn)象,雖然事實證明他們的所謂預測大多是錯誤的。


2020年代物流倉儲技術(shù)展望—貨之家



預測是一件比較冒險的工作,尤其是科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天,要對未來較長一段時間進行準確預測,幾乎不可能。然而,正因為困難,預測才具有挑戰(zhàn)性和充滿趣味。應該說,很多預測都是不準確的甚至是錯誤的,當然,總會有一些預測是對了的。


記得2014年,物流工程學會組織30多位行業(yè)專家歷時2年多,完成了一部重要著作:《物流工程技術(shù)路線圖》,目的是對未來10~15年的物流技術(shù)進行預測,我有幸參與其中,并完成了物流倉儲技術(shù)一章的起草工作。今天看來,當時的預測有些方面還是有相當?shù)臏蚀_性,這也增添了我對預測的信心。


未來的很多技術(shù),有的現(xiàn)在已經(jīng)開始使用,有的還在萌芽狀態(tài),有的尚在孕育之中。局限于自身的能力和水平,有時其實是視而不見,要完全準確預測幾乎是不可能的。就像上世紀科學家們預測計算機的發(fā)展一樣,再大膽的預測,也沒有達到現(xiàn)實的萬一。但有些趨勢的預測卻是比較準確的。


物流倉儲技術(shù)的發(fā)展趨勢,從市場需求而言,電子商務(wù)在這幾年的蓬勃發(fā)展,已經(jīng)足以說明問題。2019年快遞包裹數(shù)達到630億個,未來其需求仍然會有增無減,數(shù)年內(nèi)達到1000億個應該不成問題,尤其是跨境電商,還處于發(fā)展初期,這是必然的趨勢;此外,幾年前就看好的冷鏈物流,尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈,將會是一個大的市場,尤其是冷鏈的單元化趨勢將是一個巨大的機會;衣食住行歷來就是備受關(guān)注的行業(yè)。除冷鏈外,服裝、醫(yī)藥、煙草、食品、酒類、日用品、建材等,雖然都是傳統(tǒng)行業(yè),但其發(fā)展經(jīng)久不衰,未來的需求仍然會一直存在,并且在往高質(zhì)量快速發(fā)展,這是毋庸置疑的;從大的行業(yè)來說,制造業(yè)的升級更值得關(guān)注,無論是工業(yè)4.0還是中國制造2025,都在說明智能制造對智能物流的需求;還有就是軍事后勤系統(tǒng),這幾年雖然陷于沉寂和停頓,但需求必將會爆發(fā)。另一方面,從國家層面來看,“一帶一路”帶來的機會,將是未來的一個發(fā)展機遇期,尤其是中國企業(yè)走出去后,會帶來大量的高端物流裝備的需求,值得重點關(guān)注。


曾經(jīng)有一段時間,JIT所倡導的零庫存理念大受追捧。然而,現(xiàn)實情況是隨著企業(yè)的集成度越來越高,物流中心的規(guī)模卻是越來越大。幾萬平方米的倉庫已經(jīng)是司空見慣,有的大型物流中心多達數(shù)十萬平方米,堆垛機多達上百臺,SKU多達幾十萬個,日訂單處理能力多達100萬單以上。這是以前所不曾想到的,也是中國所獨有的現(xiàn)象。未來這種趨勢有增無減。從一定意義上講,市場推動了物流技術(shù)的發(fā)展。


從技術(shù)發(fā)展層面而言,更大的規(guī)模,更高的柔性,更高的自動化水平是發(fā)展趨勢。這也是過去10多年間已經(jīng)反復驗證的事情。2019年,由于內(nèi)外兩方面的原因,物流裝備市場發(fā)展并不盡人意。這其實是市場發(fā)展到一定程度上的必然結(jié)果。內(nèi)部原因,由于國家政策驅(qū)動,資本市場的催促,2016~2018年間,市場出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。但盛極必衰,市場急需調(diào)整,以獲得喘息機會;從外部看,主要是中美貿(mào)易戰(zhàn)越來越激烈,進出口受到巨大沖擊,已經(jīng)從大的方面?zhèn)案餍袠I(yè)發(fā)展的根本,物流市場也難以獨善其身。但即使如此,物流裝備發(fā)展還是出現(xiàn)了許多亮點。尤其是AGV和機器人的應用研究達到了前所未有的高度,3D識別技術(shù)逐步從實驗室走向應用市場。各式各樣的新型設(shè)備,如貨到人系統(tǒng),受到了廣泛的重視。隨著大規(guī)模AGV,穿梭車的應用,軟件算法的重要性凸顯,軟件研發(fā)迎來新的機遇。


總體而言,物流技術(shù)的發(fā)展,將會在以下幾個方面有大的突破:


1 三位一體技術(shù)與單元化技術(shù)的全面應用

何為“三位一體”技術(shù)?就是指物流作業(yè)中搬運、輸送、存取這三個環(huán)節(jié)的一體化技術(shù)。傳統(tǒng)對應的設(shè)備往往是前移式叉車、托盤搬運車、輸送機、提升機、堆垛機、高位叉車(如前移式叉車)、穿梭車、4向穿梭車、子母車等多種設(shè)備的組合,然后通過人工或自動連接,完成一次完整的作業(yè)。未來有望出現(xiàn)全自動一體化的解決方案,甚至會出現(xiàn)由一臺設(shè)備從頭到尾完成所有作業(yè)的技術(shù)。現(xiàn)在在箱式立體庫中,已經(jīng)有相關(guān)的技術(shù)嘗試。


單元化技術(shù)并不陌生,但單元化必將朝著標準化的道路發(fā)展。以周轉(zhuǎn)箱和托盤為載體的“單元”,將在整個供應鏈體系中保持一致的形態(tài),完成快速對接。載體的共用體系的建立只是遲早之事。未來每個家庭擁有數(shù)個周轉(zhuǎn)箱將會是常態(tài)。物流效益的大幅度提升,以及環(huán)保意識的進一步加強,單元化將扮演非常重要的角色。


另一個更加實用的技術(shù)將會是熱插拔技術(shù),這在許多情況下是非常有價值的。如應對高峰作業(yè),維修等。通常情況下,柔性較高的系統(tǒng),熱插拔的實現(xiàn)會更容易一些。


2 “貨到人”揀選技術(shù)將成為拆零揀選的主流技術(shù)


貨到人揀選,甚至是貨到機器人揀選技術(shù)在近幾年已經(jīng)受到重視,但還遠沒有達到普及的水平。由于這一技術(shù)的巨大優(yōu)越性(我在一些文章中已經(jīng)反復論述),將會在拆零揀選(其實不僅限于拆零揀選)環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用。貨到人揀選技術(shù)是最近幾年來發(fā)展最快的物流技術(shù)之一,尤其以穿梭車和KIVA為代表的技術(shù)取得了突飛猛進的進步。KIVA機器人已經(jīng)被認為是揀選系統(tǒng)中使用最廣泛的技術(shù)之一,成為引領(lǐng)世界物流技術(shù)發(fā)展的潮流,其應用將會在“深度”和“廣度”兩個方向取得更進一步的發(fā)展。穿梭車技術(shù),包括多層穿梭車和四向穿梭車等多種形式,也是近年來發(fā)展最迅速的技術(shù)之一,其在大型配送中心,尤其在電子商務(wù)配送中心,將起到了巨大作用。


3 自動駕駛技術(shù)將在物流中心普遍應用

所謂自動駕駛技術(shù),從根本上講就是自然導航技術(shù)在AGV系統(tǒng)中的應用。這是一種比激光導航更加優(yōu)越的導航技術(shù)。


自從KIVA應用以來,KIVA除了在電子商務(wù)系統(tǒng)中有應用外,在其它許多類型的物流中心都有應用。但KIVA基本采用二維碼+磁條導航技術(shù),這是一種相對廉價的導航技術(shù),其缺點是柔性較差。自然導航完全克服了過去那種需要預定義系統(tǒng)和環(huán)境的思路,可以模擬汽車在一段陌生的公路上行走。當然,由于庫房到底是一個封閉系統(tǒng),比起公路來要規(guī)范許多,因此,自動駕駛的難度相對降低。


4 基于3D識別的自動化技術(shù)將會得到廣泛應用

目前3D識別技術(shù)主要應用于自動揀選、自動組盤和自動拆垛等方面?;旌洗a垛應用還處于概念階段,應用也還遙遙無期。但3D識別技術(shù)應用于自動裝/卸車環(huán)節(jié)將引發(fā)重大技術(shù)進步。此外,3D識別技術(shù)在自動儲存、自動分揀、自動包裝、自動測量等方面的應用,將為物流智能化賦予全新的內(nèi)容。


5 傳統(tǒng)裝備還有一席之地,但已不是以前的意義

如AS/RS系統(tǒng),除了傳統(tǒng)的高度、速度等將有重大突破外,立體庫的規(guī)模將會越來越大。此外,庫前區(qū)的技術(shù)革命也會有重大變化,比如AGV將取代大量的叉車作業(yè)和輸送機作業(yè)就會是一次設(shè)計理念上的大突破。未來的AS/RS系統(tǒng)將會變得更加柔性化,系統(tǒng)也會更加簡單。


Miniload技術(shù)將會有更大的市場。隨著拆零業(yè)務(wù)比例的上升,以箱為單位的作業(yè)系統(tǒng)會更加受到重視。穿梭車也是如此。


隨著AGV技術(shù)的不斷成熟,叉車改造為自動叉車具有巨大的市場,這一工作已經(jīng)展開。


隨著冷鏈的需求增大,適合于零下18°C甚至更低環(huán)境的自動化系統(tǒng)需求會越來越大,而這一方面的技術(shù)目前還非常短缺。


在快遞領(lǐng)域中的快速分揀系統(tǒng)將仍然有巨大的市場需求。以順豐為首的快遞公司正在籌建貨運機場,未來航空貨運對物流裝備的需求會有大機會。如何處理每天高達1000萬個以上包裹的航空貨運物流系統(tǒng)將成為物流設(shè)計中的一個難點。


6  AI技術(shù)將得到全面應用

各式各樣的機器人參與到物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié),將引發(fā)一場物流作業(yè)的革命。尤其是雙足機器人在物流各環(huán)節(jié)的應用,將成為一道靚麗的風景。如對當前難以處理的箱式貨車的裝卸作業(yè),雙足機器人將會發(fā)揮意想不到的作用。未來10~30年,將是AI從概念全面走向?qū)嵱玫臅r期,對于AI技術(shù)、對于社會和物流技術(shù)的巨大推動作用,可能所有的想象和預測都會過于保守,現(xiàn)在僅僅能看到端倪,還無法突破巨大的想象空間。


7 售后服務(wù)的改進

基于遠程平臺的全生命周期的故障預測與診斷服務(wù)系統(tǒng)將會逐步得到應用,通過監(jiān)測現(xiàn)場環(huán)境,通過大數(shù)據(jù)對各種異常信號進行處理,及時發(fā)現(xiàn)隱患,將對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行產(chǎn)生重大影響,防患于未然將成為未來售后服務(wù)的主要模式。售后服務(wù)也將是大型企業(yè)銷售收入的重要且穩(wěn)定的來源。


總而言之,更高的存儲效率、更快的作業(yè)效率、更準確的揀選作業(yè)以及作業(yè)更加輕松,是系統(tǒng)追求的目標。充分利用空間,提高庫存的周轉(zhuǎn)次數(shù),提高揀選效率,是技術(shù)發(fā)展的底層動力。所有技術(shù)的進步都是為了提高服務(wù)水平這樣一個共同目標。


俗話說,預測未來的最好方式就是自己去實現(xiàn)它??辞遐厔荩缓缶烷_始行動,通過自己的努力不斷迭代,使其成為事實,這是對預測最好的回應。人類雖然渺小,未來不可預測,但卻可以通過自己努力改變未來世界,這真是一件令人激動不已的事情。伍強科技的使命就是如此。著眼未來,持續(xù)努力,勇于實踐,不斷創(chuàng)新,以期達成理想的目標。



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