由于各種各樣的原因,造成多國(guó)港出現(xiàn)擠,并有事態(tài)蔓延的趨勢(shì)。據(jù)小貓剛剛獲悉,根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)(International Association of Ports and Harbours)日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報(bào)告,由于停航潮的影響,歐洲和北美的主要集裝箱港口不得不面對(duì)比以往任何時(shí)候還要多的柜子。
盡管過(guò)去幾個(gè)月船公司取消了大量的航行,但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高,這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。
該報(bào)告稱:“歐洲和北美的主要集裝箱港口都報(bào)告說(shuō),每次掛靠的超大型集裝箱船(ULCS)的平均貨運(yùn)量顯著增加,一些樞紐的運(yùn)量高達(dá)10,000 teu?!?/p>
“這使得碼頭和堆場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰,并開始影響陸路作業(yè),尤其是卡車進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說(shuō),碼頭和碼頭閘門需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常,丟失的貨物數(shù)量也在上升。”
報(bào)告補(bǔ)充說(shuō):“一些港口的工作人員承受著越來(lái)越大的壓力,因?yàn)檫@些高峰有時(shí)會(huì)影響資源的分配?!?/p>
報(bào)告還指出,港口出入道路的擁擠進(jìn)一步加劇了這些問(wèn)題。
由于需要對(duì)卡車司機(jī)進(jìn)行Covid-19癥狀測(cè)試,以及在檢測(cè)呈陽(yáng)性時(shí)應(yīng)采取的措施,還有返回道路的旅客流量不斷增加,這意味著在過(guò)去的五個(gè)星期內(nèi),卡車在港口和碼頭大門面臨著越來(lái)越長(zhǎng)的排隊(duì)等候。
“延誤呈V形,從第23周的8.4%低點(diǎn),到本周的14.6%,幾乎回到了第20周的水平。”
據(jù)報(bào)道,問(wèn)題的引發(fā)也包括,需要隔離越來(lái)越多檢測(cè)呈陽(yáng)性的卡車司機(jī),以及必要的道路維護(hù)而造成的擁堵問(wèn)題。
稱,“在城市范圍內(nèi)或臨近大城市的港口,道路擁堵狀況正在加劇,由于禁閉措施的放松或北半球旅游旺季的開始,且不鼓勵(lì)使用公共交通工具,因此常規(guī)交通量正在上升?!?/p>
綜合以上的信息,還是建議大家近期進(jìn)出貨繼續(xù)多預(yù)留一些時(shí)間,避免出現(xiàn)不能按時(shí)交貨的情況。
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