7月21日20時，隨著一聲悠長的火車汽笛聲，一列滿載通訊設(shè)備、液晶顯示板、筆記本電腦、多媒體播放器、防疫物資等貨物的“渝新歐”中歐班列從新疆阿拉山口口岸出境，預(yù)計14天左右到達波蘭馬拉舍維奇，這是自2011年阿拉山口海關(guān)驗放全國首列“渝新歐”中歐班列9年多來的第14000列中歐班列。
阿拉山口口岸從第1列中歐班列到2018年6月突破5000列，用了7年時間；從第5000列到2019年9月突破10000列只用了15個月時間；從第10000列到第14000列僅用了不到10個月時間。作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，9年來，阿拉山口海關(guān)助力班列高效運行。今年2月受疫情影響，日均監(jiān)管進出境班列只有5.03列；3月起隨著國內(nèi)疫情穩(wěn)定及企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進，觸底反彈，3月日均達10.9列，逐步恢復(fù)至疫情前水平；4月起，在全球疫情仍在持續(xù)的情況下，中歐班列承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，中歐班列破阻前行，呈現(xiàn)逆勢上揚態(tài)勢，4月至6月單月分別驗放進出境中歐班列420列、453列、464列，連續(xù)三個月刷新自2011年中歐班列開行以來單月驗放最高紀錄，日均14.7列，其中單日驗放最高紀錄為25列。
目前，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管的班列線路主要有長安號、蓉新歐、渝新歐、鄭新歐、漢新歐等14條。出口班列主要裝載筆記本電腦、家電、百貨、整車、服裝、設(shè)備、零配件等；進口班列主要裝載整車、機械設(shè)備、汽車配件、棉紗、嬰兒食品等貨物。
9年多來，為確保中歐班列高效通關(guān)，阿拉山口海關(guān)加強與班列沿線海關(guān)聯(lián)系，每季度召開1次“關(guān)鐵企”三方座談會，靠前協(xié)調(diào)各方及時解決企業(yè)訴求，打通堵點、破解痛點、攻克難點。
阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長王偉介紹，海關(guān)設(shè)立專門窗口，開辟綠色通道，對中歐班列實施24小時通關(guān)制度；推行艙單歸并、轉(zhuǎn)關(guān)無紙化作業(yè)、中車號免于填報等簡化班列通關(guān)手續(xù)舉措；與鐵路部門及代理企業(yè)密切協(xié)作、并聯(lián)作業(yè)，最大限度壓縮班列在口岸停留時間；特別是今年6月以來推行鐵路新艙單、運輸工具系統(tǒng)，使班列在口岸停留時間進一步壓縮，由14小時壓縮至最快5小時。
阿拉山口口岸以其高效便捷的通關(guān)環(huán)境一直是中歐班列的黃金通道，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，阿拉山口海關(guān)累計監(jiān)管進出境中歐班列2128列、19.2萬個標箱，占全國中歐班列開行總數(shù)的五成以上。（黃標/文）
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