我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的高速發(fā)展，已經(jīng)擁有大約14億平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。根據(jù)第三次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查，2013年全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總資產(chǎn)16878.6億元，比2003年的2578.6億元增加14300億元。2014 年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資5158.7億元，比上年增長(zhǎng)22.8%，2015年投資6619.9 億元，增長(zhǎng)28.3%。2016.1~10月投資5672.95 億元，比上年同期增長(zhǎng) 6.5%。
這組數(shù)據(jù)表明：我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)自2006年以來(lái)投資累計(jì)已達(dá)32333億元。如果減掉1.5萬(wàn)億的土地、設(shè)備費(fèi)用，每平方米庫(kù)房造價(jià)按1000元計(jì)算，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)建筑面積在17.3億平方米左右，再扣除3億平方米城市擴(kuò)張的倉(cāng)庫(kù)拆遷，14億平方米應(yīng)該可信;倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資自2016年起增速下降，從28.3%降到6.5%，說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)的飽和度在增加。
據(jù)觀察，已建成的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，設(shè)備投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位，規(guī)劃功能還有很多沒有實(shí)現(xiàn)。填平補(bǔ)齊的投資還需要上萬(wàn)億元;東中西部的差距、發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)的差距還很大，有很多地級(jí)市連一棟現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也沒有。
倉(cāng)儲(chǔ)已成為現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)。這不僅僅因?yàn)閹缀跛械奈锪髟鲋捣?wù)都需要在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施里進(jìn)行，還因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)不斷適應(yīng)物流形態(tài)和物流技術(shù)的發(fā)展。供大于求的市場(chǎng)要求各供應(yīng)方庫(kù)存前移，以便快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。大企業(yè)的產(chǎn)銷地遍布全國(guó)，要求有全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)公司提供同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。所有的電商平臺(tái)都需要全國(guó)甚至全球布局倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，只有這樣才能保證貨物快速送達(dá)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是：?jiǎn)我粋}(cāng)庫(kù)向網(wǎng)絡(luò)性倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)為王;單一功能的倉(cāng)庫(kù)向多功能倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變，多元服務(wù)才能滿足客戶需求;存儲(chǔ)性倉(cāng)庫(kù)向流通型倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變，快速的分揀配送能力是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基本能力;大的物流園區(qū)要與中小型配送中心和配送站點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，需要有效的交通連接;倉(cāng)庫(kù)要成為多式聯(lián)運(yùn)的主要節(jié)點(diǎn)，聯(lián)運(yùn)的裝備要齊全，如站臺(tái)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝、鐵路線、叉車、托盤、貨架、集裝箱、包裝機(jī)等;倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃要納入城市規(guī)劃，物流節(jié)點(diǎn)要與城市發(fā)展配套;倉(cāng)庫(kù)的布局與運(yùn)輸配送線路的優(yōu)化相結(jié)合，不斷降低成本，提高效率;倉(cāng)庫(kù)要適應(yīng)綠色物流的要求，為清潔能源的使用提供條件。
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