2018年9月20日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《2018年國務(wù)院大督查?？返?8期，指出大件運(yùn)輸存在的“大件運(yùn)輸審批監(jiān)管矛盾低效 嚴(yán)重影響重大工程建設(shè) 增加實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本”的問題。
?？刑岬?，2016年9月交通運(yùn)輸部發(fā)布《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第62號），試點(diǎn)推廣跨省大件運(yùn)輸許可并聯(lián)審批，實(shí)現(xiàn)一地辦證、全線通行。截至2018年8月31日，系統(tǒng)共受理有效申請7333件，其中辦結(jié)7054件，承擔(dān)了實(shí)際運(yùn)輸量的10%左右。大量大件運(yùn)輸車輛并沒有通過系統(tǒng)進(jìn)行許可，而是選擇“黃?！睅返姆绞缴下愤\(yùn)輸。不少物流公司反映，花在”黃牛“身上的費(fèi)用約占項(xiàng)目物流成本的20%。有人測算，全國大件運(yùn)輸?shù)摹秉S?！百M(fèi)用支出應(yīng)在1000億元/年左右。
對此，9月19日交通運(yùn)輸部發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可服務(wù)工作”的通知，通過以下11個方面進(jìn)一步提升大件運(yùn)輸許可效率。
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