近期加拿大港口出臺新規(guī)定：如果海運出口整箱的提單是出EBL（Express Bill of Lading）或者SWB （Sea Waybill）， 那么一旦集裝箱被海關(guān)和船公司放行后，即使在沒有貨主或者加拿大代理的授權(quán)下，加拿大碼頭也將有權(quán)將集裝箱交給提單上任一貨權(quán)方！
其實對于中國出口企業(yè)或者貨代企業(yè)而言，卻暗藏著一個巨大風(fēng)險：一旦出現(xiàn)這種情況，貨柜運抵加拿大港口后，無單放貨將是合規(guī)合法的！
根據(jù)最新的規(guī)定，任何海運整柜的集裝箱貨物（FCL）， 如果申報時有資料顯示是做EBL或者SWB的，那么船公司將自動將貨柜放給目的港的碼頭！
同時由于行業(yè)習(xí)慣，一般而言幾乎所有的集裝箱貨物在到港前都會安排提起清關(guān)，也就是海運整柜貨物到港前就已經(jīng)完成清關(guān)并獲得放行。
那么貨物到港后，一方面船公司由于EBL或SWL條款自動將貨物放行給碼頭，另外一方面，因為貨柜抵達(dá)加拿大港口前已經(jīng)提前完成清關(guān)并獲得海關(guān)放行，這兩個條件疊加一起，結(jié)果就是加拿大的當(dāng)?shù)卮碓僖矡o法控制貨權(quán)了！無單放貨成為現(xiàn)實！
根據(jù)以上對新規(guī)的解讀，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)運往加拿大港口的貨物是做EBL或SWL時，加拿大的進口代理將不能再HOLD貨了，貨物將放給最終收貨人！
這樣一來，原本希望通過正本HBL來控制貨權(quán)將不可能了，而一旦這票貨物有任何未付費用或額外費用需要向收貨人收取的話，這個時候失去對貨物控制權(quán)的目的港代理將會有心無力了！
據(jù)了解，一些加拿大代理商已經(jīng)告知，托運給他們的整箱貨物現(xiàn)在應(yīng)該盡量出船公司正本提單，并將提單原件發(fā)送給目的港代理，以便代理在加拿大提交給船公司，以獲得集裝箱在目的港控貨和放行權(quán)。
簡單來說，新規(guī)出臺后，海運整箱貨物要盡量避免出EBL或者SWB！
還有一些加拿大代理商建議出Express BL’s的，貨物被提走他們將不承擔(dān)任何的責(zé)任，建議你和你的加拿大代理盡快落實相關(guān)情況，以免造成不必要的損失。
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