一般來說，航空運(yùn)輸中約50%的貨物是全貨機(jī)運(yùn)輸，約50%的貨物是客貨機(jī)運(yùn)輸，而疫情開始后，主要國(guó)家基于緊縮機(jī)場(chǎng)、港口的防疫措施，航空公司逐漸減少客運(yùn)航班，客機(jī)機(jī)腹載貨隨之減少，艙位供給更緊張。加之海運(yùn)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，更多有?shí)力的貨主選擇包機(jī)服務(wù)這種國(guó)際貨運(yùn)方式，貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)的需求水漲船高。航空物流貨運(yùn)包機(jī)就成為比較受歡迎的國(guó)際貨運(yùn)方式。
一、貨運(yùn)包機(jī)是什么意思？
所謂包機(jī)，在不同角色的人眼里會(huì)有不同的解讀。在代理的眼里，貨運(yùn)包機(jī)意思就是：我把一整架飛機(jī)或者飛機(jī)的部分倉位全部包了。我包的部分，都是只有我可以使用。這里涉及兩個(gè)定義，一個(gè)叫全包 ，一個(gè)叫部分包機(jī) 。一般我們現(xiàn)在說的包機(jī)，就是這層含義。而其他的定班航班，就是普通的商業(yè)航班。
二、什么是包機(jī)運(yùn)輸
包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。
三、包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?/strong>
包機(jī)運(yùn)輸方式分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。整架包機(jī)和部分包機(jī)的區(qū)別
1.航空運(yùn)輸整架包機(jī)
即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。
包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。
航空貨運(yùn)包機(jī)的費(fèi)用
一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。
航空運(yùn)輸整架包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
（1）解決班機(jī)倉位不足的矛盾；
（2）貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)；
（3）彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)；
（4）減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象；
（5）在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況；
（6）解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。
2.航空運(yùn)輸部分包機(jī)
由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)，的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物，就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿，但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。
整架包機(jī)和部分包機(jī)的區(qū)別
（1）時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因各種原因不能按時(shí)起飛。
（2）各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益，常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。
五、航空運(yùn)輸貨物包機(jī)流程
1.申請(qǐng)包機(jī)，憑單位介紹信或個(gè)人有效身份證件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí)，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書和貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。
2.包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理機(jī)票并按規(guī)定辦理乘機(jī)手續(xù)。
3. 包用飛機(jī)的噸位，由包機(jī)人充分利用。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商。
4. 包機(jī)合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。包機(jī)人提出變更包機(jī)前，承運(yùn)人因執(zhí)行包機(jī)任務(wù)已發(fā)生調(diào)機(jī)的有關(guān)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由包機(jī)人承擔(dān)。
5. 包用飛機(jī)，承運(yùn)人按包機(jī)雙方協(xié)議收取費(fèi)用。申請(qǐng)包艙或包集裝板(箱)的合同簽定及雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)和義務(wù)參照包機(jī)的有關(guān)條款辦理。
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