據(jù)2019年UNCTAD的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，從商品重量的維度計(jì)算，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%;按商品價(jià)值的維度計(jì)算，則占貿(mào)易額的70%以上。
然而，疫情期間這條國(guó)際貿(mào)易動(dòng)脈卻被攔腰切斷，裝箱運(yùn)費(fèi)離奇暴漲，船船爆艙柜位難求；近段時(shí)間全球海運(yùn)漲價(jià)缺箱浪潮更是愈發(fā)洶涌，發(fā)生了什么？
美國(guó)國(guó)務(wù)院宣布終止與香港的三項(xiàng)雙邊協(xié)議
據(jù)香港文匯網(wǎng)等港媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，美國(guó)國(guó)務(wù)院以中國(guó)制定香港國(guó)安法為借口，聲稱已經(jīng)通知香港特區(qū)政府，美方已暫?；蚪K止與香港的三項(xiàng)雙邊協(xié)議。受影響的協(xié)議包括移交逃犯協(xié)定、移交被判刑人協(xié)定及豁免國(guó)際船運(yùn)利得稅。
中美集裝箱艙位緊缺
目前中國(guó)至美國(guó)西海岸的艙位尤其緊張。
八月中旬，財(cái)新援引一位運(yùn)營(yíng)美國(guó)線的貨代人士消息報(bào)道：“最近一個(gè)月都在忙美國(guó)集裝箱航線的出貨，幾乎船船爆艙，現(xiàn)在最早只能訂到三周后的艙位，想出貨的貨主出價(jià)都很爽快?！倍揖退闾崆坝喤撝螅膊慌懦龅酱跋湮痪o張被“甩柜”的情況。
為何近期中美集裝箱艙位如此緊缺？
首先，海外疫情嚴(yán)峻，全球海運(yùn)業(yè)停航潮尚未解除，海運(yùn)運(yùn)力和集裝箱設(shè)備存在短缺情況。
自疫情爆發(fā)以來(lái)，由于世界各國(guó)大封鎖措施導(dǎo)致的全球貨物運(yùn)輸需求急劇減少，為此，中外船運(yùn)公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次，并大幅拆解閑置的集裝箱船。例如，目前全球12大集裝箱運(yùn)輸公司中就有11家削減運(yùn)力，減少船隊(duì)數(shù)量；還有不少中小型的船運(yùn)公司因?yàn)槌惺懿蛔￠L(zhǎng)期停航造成的經(jīng)濟(jì)壓力，已經(jīng)陸續(xù)倒閉。
根據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最新分析顯示，受新冠疫情影響，今年上半年全球集裝箱船的運(yùn)輸量下降了6.8％。即便如今中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美國(guó)家也重新啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但是這一場(chǎng)疫情對(duì)集裝箱航運(yùn)公司打擊沉重，要恢復(fù)往日正常的運(yùn)輸狀態(tài)還需要時(shí)間。
其次，鑒于對(duì)美國(guó)政策走向的悲觀預(yù)期，許多美國(guó)客戶催促中國(guó)貨主抓緊生產(chǎn)，搶急發(fā)貨。這種提前透支未來(lái)出貨量的緊張行為，也讓中美航運(yùn)公司缺箱情況愈發(fā)明顯。在港口集裝箱業(yè)務(wù)"青黃不接"階段，疊加對(duì)未來(lái)貿(mào)易擔(dān)憂情緒的影響下，中美航線運(yùn)價(jià)更是屢創(chuàng)新高。
全球海運(yùn)費(fèi)用離奇暴漲！創(chuàng)歷史之高！
上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，當(dāng)前上海出口至美國(guó)西海岸、東海岸港口的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)已突破3100美元和3500美元，僅在過(guò)去三個(gè)月，中美海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)就暴漲了近90%。
但事實(shí)上，放眼世界，這只是全球海運(yùn)費(fèi)用離奇暴漲的縮影。自六月份以來(lái)，從馬士基到地中海航運(yùn)，從亞歐到北美線等國(guó)際航線海運(yùn)價(jià)格便齊齊開啟猛漲模式，雖說(shuō)影響海運(yùn)費(fèi)用的因素諸多，但講起來(lái)真正左右海運(yùn)費(fèi)用的"關(guān)鍵因素"有以下兩個(gè)：
下半年出口可能出現(xiàn)缺空箱情況
由于今年疫情原因，現(xiàn)在從中國(guó)出口的柜量慢慢在增加，國(guó)外進(jìn)口到中國(guó)的柜量正在減少，導(dǎo)致船公司出現(xiàn)了國(guó)外返程空船、虧載的情況，船公司虧損厲害，所以現(xiàn)在改成小船運(yùn)載或幾個(gè)船公司共用一艘船運(yùn)貨。
由于此原因?qū)е孪掳肽陮?huì)出現(xiàn)以下情況：
1、船期基本在同一時(shí)間，裝柜時(shí)間基本在同一時(shí)間，將會(huì)出現(xiàn)拖車緊張，裝箱工緊張；
2、艙位緊張爆艙，停柜現(xiàn)在頻繁出現(xiàn)；
3、海運(yùn)費(fèi)持續(xù)漲價(jià)；
4、下半年出口有可能出現(xiàn)缺、空箱的情況，事實(shí)上，已經(jīng)有部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)缺、空箱的情況；
提醒各位貨代貨主們！接下來(lái)請(qǐng)合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對(duì)后續(xù)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象做好預(yù)期和準(zhǔn)備！請(qǐng)相互轉(zhuǎn)告~
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