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又一物流企業(yè)布局電商 還瞄準了750億美元的新興市場

發(fā)布者:貨之家  來源:http://hitechhi.com  發(fā)布日期:2019-04-25  瀏覽:2119次

摘要:德國郵政集團100%持股的敦豪國際(DHL)近日推出了一款名為DHL Africa eShop的電商APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。 據悉,目前該APP已經接入了超200家英美零售商,包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM,類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝...
 

又一物流企業(yè)布局電商還瞄準了750億美元的新興市場——貨之家

德國郵政集團100%持股的敦豪國際(DHL)近日推出了一款名為DHL Africa eShop的電商APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。
 
據悉,目前該APP已經接入了超200家英美零售商,包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM,類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后,將直接使用DHL的物流進行配送,支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、Wallet Balance。

 

又一物流企業(yè)布局電商還瞄準了750億美元的新興市場——貨之家

目前,該應用程序僅覆蓋非洲11個市場:南非,尼日利亞,肯尼亞, 毛里求斯,加納,塞內加爾,盧旺達,馬拉維,博茨瓦納,塞拉利昂和烏干達。
 
DHL Express撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官Hennie Heymans稱,DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷,eShop更像是僅僅作為一個技術接口,鏈接非洲消費者和全球零售商。
 
據了解,DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務Link Commerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年,旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn),通過MallforAfrica的應用程序,消費者直接購買美國、英國商品,涵蓋17個國家和地區(qū) 。
 
值得注意的是,這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月,MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com,主要幫助精選的非洲工匠,將商品銷往DHL的220個配送國家。其中,DHL負責配送,MallforAfrica提供電商基礎設施。
 
而這次,DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時,一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場,且以這種方式布局呢?
 
據悉,對于國際零售商而言,發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示,非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱,大多數消費者沒有正式地址,“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn),精準配送難以實現,加上信用卡滲透率低,貨到付款方式占主流。
然而,早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初,DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展(eCommerce Money Africa Conference&Exhibition)的冠名贊助商。同年間,DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議,雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”,DHL主要負責海陸空通道的建設。
DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗,在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么,非洲電商市場的整體概況又如何呢?
據國際研究機構Statista報告顯示,2017年非洲電商市場的總收入為165億美元,預測到2022年,市場規(guī)模則將達到290億美元,未來10年的年增長率甚至會達到40%。
根據麥肯錫全球研究院預測,到2025年,非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。
然而,億邦動力了解到,目前為止,無論是剛上市的jumia,還是尼日利亞最大的電商網站Konga,抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall,其平臺所售商品都主打性價比,品牌市場尚待開發(fā)。
DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手,切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么,DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變?
幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營,并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴億邦動力,從長遠角度看,非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度,還從綜合實力的角度,亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度,品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。
 
Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示,品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢,現階段也已經開始慢慢凸顯。
事實上,物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。

2015年2月,韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛(UDA)網上購物商城平臺,主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。
 
2017年年初,順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線,采用特賣與商城相結合的模式,品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等,產品主要來自于歐美、新澳、日韓。
 
值得注意的是,2014年4月,圓通上線“一城一品”電商平臺,主要提供地方名優(yōu)特產和農產品,2015年1月,一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而,目前該網站已無法訪問,安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。
 
另外,申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線,時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示,“愛買網超”上線之初商品品類太雜,上線后確實出現各種問題,因此果斷停下來調整。
 
縱觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑,雖說在模式上各有千秋,但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額。
 
回到DHL本身,品牌對于非洲市場而言確實是趨勢,但是如果無視非洲消費能力和市場需求,重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。
 
瞿國升此前也說道,當前,非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段,消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。
 
另一業(yè)內人士也告訴貨之家,DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外,非洲人對于線上品牌的警惕性較高,害怕買到假貨,“運營起來估計沒有那么容易”。

 


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